Les constructeurs se sont toujours évertués à fuir le terme de break, trop campagnard et trop utilitaire. Après les Nevada, Estate, Combi et SW, l’heure du shooting brake a sonné. Une révolution stylistique ? Un simple changement de dénomination.
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Si on met de côté le Yeti, Skoda faisait partie des rares constructeurs à ne pas commercialiser un SUV urbain. Cette lacune est désormais comblée avec l’arrivée du Kamiq – mot en Inuit, qui désigne un objet dont l’usage est conforme à sa fonction. Arrivant tardivement sur marché, le constructeur tchèque a-t-il réellement ses chances. Réponse avec le premier essai du Skoda Kamiq 1.0 TSI 116 ch DSG.
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Vous reprendrez bien une ration de SUV ? Alors qu'il n'a été dévoilé que fin juillet et qu'il ne sera présenté en public qu'au Salon de Francfort dans quelques jours, nous sommes en Allemagne afin de prendre pour la toute première fois le volant du Q3 Sportback, version à la ligne plus élancée du Q3.
Le Koleos restylé est disponible à la commande. Si le design est à peine revu, la gamme de moteurs est entièrement renouvelée. Au choix : deux puissances, et quatre finitions.
La Renault Clio est une valeur sûre et la nouvelle génération (la cinquième) fait aussi bien sinon mieux que la précédente génération et reste l’une des reines de la catégorie des citadines polyvalentes Afin de voir plus clair dans le catalogue conséquent de finitions et de motorisations de la Renault Clio 5 nous vous proposons aujourd’hui un petit guide d’achat.
Cette série limitée, produite à 750 exemplaires pour le monde entier, est proposée avec les trois couleurs caractéristiques de M. Le six cylindres développe ici 450 ch.
La troisième génération de l'i10 soigne son look et met à jour sa dotation. La petite Hyundai a tout d'une grande… mais semble justement trop sérieuse.
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En sortant le Xceed, Kia étoffe à la fois la famille Ceed, mais aussi sa gamme de SUV. Voici pour vous les premières images de cette nouveauté, en direct de son essai dans la région de Marseille.
En attendant une incertaine version RS, la Scala muscle un peu son look avec cette finition Monte Carlo, qui profite d'éléments esthétiques spécifiques, à l'extérieur et à l'intérieur.
Porsche enrichit la gamme 911 par le bas. La Carrera perd quelques chevaux, certains éléments techniques et allège la facture d’environ 15 000 € par rapport à la très populaire Carrera S. Elle a beau être la 911 la moins chère du catalogue, ses prestations ne sont pas au rabais pour autant. A tel point qu’une question se pose. Vaut-il mieux investir dans une Carrera S ou une Carrera de base optionnée ?
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