BMW dispose actuellement d'une gamme M déjà bien conséquente. La marque allemande n'en a toutefois pas fini puisqu'elle prépare actuellement le renouvellement de la M3 en Europe du Nord, mais aussi une nouveauté : une M2 Gran Coupé.
D'un constructeur de niche à un autre, l'ancien patron de Lotus, Dany Bahar, dirige depuis quelque temps le renouveau de De Tomaso. Une marque qui n'est plus qu'à l'état de cendres mais qui est aujourd'hui prête à renaître, avec ce projet Ares. Sous ces lignes qui rappellent aux fans de la Pantera de bons souvenirs se cache une Lamborghini Huracan.
Une page de l'histoire de Lotus s'est tournée avec le rachat par le géant chinois Geely. Le constructeur anglais est aujourd'hui un peu rassuré avec les finances solides de son nouveau propriétaire. Lotus regarde désormais l'avenir avec ambition : deux nouvelles sportives et surtout un SUV sont au programme.
Audi présentera dans le courant de l'année une première variante sportive du Q2. Le SQ2 devrait proposer entre 250 et 300 ch.
La patronne de Citroën le confesse, le C4 Cactus est une "phase transitoire" pour Citroën qui souhaite renouer avec le segment C (compactes) classique. Ce serait alors le retour de la C4 traditionnelle, même si le nom n'a évidemment rien d'officiel. Le C4 Cactus aurait, quant à lui, des chances de reste au catalogue.
Ne cherchez pas bien loin, les SUV cabriolets sont aujourd'hui très rares. A l'exception du Land Rover Range Rover Evoque, il n'y a guère de choix en Europe. Mais selon nos confrères espagnols de Motor, BMW pourrait proposer un X2 cabriolet d'ici le début de la prochaine décennie.
Volvo fait partie de ces constructeurs qui ont annoncé que le 100 % thermique disparaîtrait dans les années à venir. La marque suédoise compte bien engager la seconde avec le lancement, dès l'an prochain, de la première électrique du groupe, qui sera une berline compacte découlant d'un concept.
Le futur SUV urbain de DS, qui sera dévoilé plus tard cette année, a été photographié pendant un test à la neige. L'occasion de découvrir son allure générale.
Lamborghini a beau vouloir pousser la vie du V12 atmosphérique aussi longtemps que possible, la réglementation toujours plus dure fait qu'une marque comme celle de Sant'Agata va devoir s'adapter. Lamborghini a justement choisi l'hybride pour la remplaçante de l'Aventador, qui sera lancé au début de la prochaine décennie.
Les constructeurs vont passer progressivement au nouveau cycle d'homologation européen, baptisé WLTP. Un cycle qui ne convainc pas forcément Mercedes, même si l'un des responsables de la marque explique que les tests en conditions réelles sont un peu trop laxistes.
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