Peugeot va profiter de son accord avec BMW pour donner à son modèle des motorisations modernes et puissantes. Sous le capot de la Peugeot 308 CC on trouvera dès son lancement en 2009 : trois moteurs essence de 1.6 de cylindrée.

Ces blocs conçus en partenariat avec BMW recevront pour deux d’entre eux, l’apport d’un turbocompresseur. Cela leur permettra d’afficher les respectables puissances de 143 ch et 170 ch. Si la puissance est légèrement inférieure au 2.0 de 180 ch (177 ch) qui équipe en ce moment même la Peugeot 307 CC, du fait de sa modernité et d’une réduction de poids, le petit 1.6 devrait faire mieux que le 2.0 sur le plan des performances. Aux côtés de ces deux “turbos“, on trouvera un “atmo“ de 115 ch. Le diesel sera lui aussi à la fête avec deux blocs de belle facture. Ainsi, aux côtés de l’actuel deux litres HDi de 136 ch, on devrait trouver le nouveau bloc 2.2 HDi de 170 ch. Un moteur capable de transformer ce coupé-cabriolet en véritable petite sportive. C’est pourquoi, Peugeot devrait soigner particulièrement les trains–roulants et surtout le châssis de son modèle (déjà excellents sur l’actuelle Peugeot 307 CC), en apportant à ce dernier un surcroît de rigidité. Autre amélioration, l’ameublement intérieur (tableau de bord, sièges…). Il devrait progresser en termes de qualité perçue, grâce à de nouveaux plastiques d’aspect plus luxueux. Autre bonne nouvelle, malgré la modernisation de son modèle, Peugeot devrait limiter l’augmentation de tarif. Ainsi, selon nos estimations, pour le modèle de base à moteur 1.6 16V de 115 ch, l’entrée de gamme s’afficherait à 25 000 euros, soit moins de 3 % d’augmentation par rapport au modèle actuel (307 CC 1.6 16V : 24 400 €).

Lire aussi

Forum

Tout ce que vous pensez de la Peugeot 308