En Europe, l’Octavia Scout est proposée en deux carburations : un bloc essence 2.0 FSi de 150 ch et un 2.0 TDI de 140 ch. Les clients de l’hexagone devront se contenter du diesel. Eprouvé sur une pléthore de modèles du groupe : Volkswagen Passat, Audi A4, Skoda Superb entre autres, le 2.0 TDi implanté sous le capot de l’Octavia Scout présente un agrément grâce à son couple important de 320 Nm.
Malgré une insonorisation perfectible et d’importantes vibrations mal contenues, le gros mazout affiche des performances honorables : 197 km/h en pointe et un 0 à 100 km/h en 10,2 s. Le tout pour une consommation d’un peu plus de 8l/100 km. Moyenne relevée durant un essai en montagne. Equipé d’un filtre à particules, ce bloc est accouplé à une boîte manuelle à 6 rapports à la commande déplaisante. Malheureusement pas de DSG au programme.
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