4. Suzuki Vitara 1.6 16s

Suzuki Vitara court 1.6 16s Cab : La frime rétro

Suzuki Vitara 1.6 16s Cab de 1996 – Cote Caradisiac : 35.000 F à 79.000 km.

Apparu à la fin des années 80, ce petit 4x4 semble plus civilisé que le Samouraï. Sa ligne aguicheuse contribue à cette impression. Ses dessous restent pourtant rustiques, conservant le châssis séparé, la transmission enclenchable ou l’essieu rigide à l’arrière (les ressorts hélicoïdaux remplacent heureusement les ressorts à lames). Cela lui permet d’afficher quelques prétentions en tout-chemin, voire en franchissement malgré une réduction et une motricité insuffisantes. Ses capacités off-road restent néanmoins plus limitées que celles du Samouraï. Son gabarit compact et sa direction assistée le font également apprécier en ville. En revanche, il est à déconseiller en usage routier. Les suspensions légèrement sautillantes nuisent au confort (surtout à l’arrière où, en prime, l’espace aux jambes est compté), tout comme le bruit au-dessus de 100 km/h, y compris les claquements de la capote.

Attention à la tenue de route

La tenue de route est loin des standards actuels (réactions piégeuses sous la pluie) et le freinage manque de stabilité. Il ne vaut mieux pas fréquenter l’autoroute non plus, car ses piètres valeurs aérodynamiques font grimper la consommation à plus de 13 l aux 100 km en dépit de la 5e très longue. Même avec le sympathique 1600 16 soupapes de 95 chevaux apparu à l’été 1994, plus sobre et plus fiable que le 8 soupapes 80 ch de même cylindrée.

D’une fiabilité et d’une finition aléatoires jusqu’à 1993, le Vitara s’améliore par la suite. Il en va ainsi de l’étanchéité et de la solidité de la capote bien rectifiées à partir du millésime 1996. Elle reste néanmoins fastidieuse à enlever et à remettre en place. Si c’est le côté 4x4 peu encombrant qui vous chante plus que rouler cheveux au vent, oubliez la version tôlée du Vitara pour lui préférer le Toyota Rav4, plus moderne, plus polyvalent, plus facile à vivre et … plus cher, plus tout en fait. Il est apparu à l’été 1994. Comme le Vitara fût un peu l’ancêtre des SUV (Rav4, Honda HR-V…), son aspect mode lui a permis de conserver longtemps une cote élevée. Elle commence à s’essouffler sérieusement, c’est le moment d’en profiter. A la plage, à la ville et en sous-bois uniquement…

Caractéristiques :

Suzuki Vitara Cab à moteur 1597 cm3, 115 ch à 6500 tr/mn ; performances : 150 km/h, 400 m DA en 18,9 secondes ; degré d’équipement unique JLX sur 16S, direction assistée en série. Consommation selon anciennes normes (90/120/urbaine) en litres aux 100 km : 7,4/11,1/0,0 ; moyenne réelle estimée : 11,0 l/100 km.

Le Suzuki Vitara court Cab en bref : 2 portes, 4 places ; transmission : aux roues arrière, train avant enclenchable, 5 vitesses X2 (réduction) ; longueur : 3,63 m ; coffre de 200 litres. Commercialisée à l’été 1988, version 1.6 16S sur châssis court Cab à l’été 1994.

Qualités :

Ligne agréable, moteur vivant, équipement.

Défauts :

Confort limité, comportement routier, freinage instable, toit souple peu pratique, consommation autoroutière.