Notre modèle d'essai était un haut de gamme Premium 7, une finition représentant étonnamment 70 % des ventes, avec pour moteur le TDI 150 ch associé à la boîte à double embrayage DSG6, une configuration plébiscitée à 48 % par les acheteurs. Et cela semble effectivement parfaitement adapté, ni trop, ni trop peu, pour un tel véhicule de transport de troupe, avec 340 Nm qui se chargent de déplacer sans encombre l'ensemble, quels que soient le nombre de passagers ou le volume de bagage.


Le plus joli progrès de l'Alhambra vient sans aucun doute du confort à bord. On pouvait reprocher un excès de fermeté à la version pré-restylage, surtout aux places arrière mais ça n'est ici plus que de l'histoire ancienne si on prend la peine d'opter pour les suspensions pilotées. Affichées à 890 € pour les finitions Style et Premium 7, elles offrent trois modes Confort, Normal et Sport permettant de couvrir toutes les utilisations.