Si l'embonpoint par rapport à la 2.2 147 ch est bien d'une soixantaine de kilos (932 kg mesuré), le rapport puissance passe de 5,9 à 4,66 kg/ch. La 111R qui affiche 774 kg sur la balance (862 kg annoncés) fait à peine mieux avec 4,55 kg/ch. La Speedster garde néanmoins l'avantage en accélérations. Le 0 à 100 km/h en 5,1 secondes (4,9 sec. usine), le 400 m DA franchi en 13,8 s et le 1000 m DA en 25,1 secondes (25,0 sec. usine) représentent quelques dixièmes de mieux que l'Elise).
Devant les Porsche Boxster et Honda S 2000
Ce sont des accélérations très proches de découvrables d'exception comme la Corvette C5 344 ch, la Maserati Spyder, ou la 911 Carrera Cabrio 320 ch. Une Porsche Boxster ou une Honda S2000 sont irrémédiablement derrière, tandis que grâce à son poids encore plus réduit, une Donkervoort D8 150 ch fait jeu égal. Vive la légèreté. Grâce au couple maxi fourni tôt, les reprises sont aussi d'un excellent tonneau, comparables à bien des GT de prestige découvrables là encore.
En ville ou sur route encombrée, on peut économiser le levier aussi bien qu'à bord d'une sage berline Diesel. Avec une tout autre musique : discrète sonorité sourde et grave qui titille les tympans sous 2000 tr/mn en circulation urbaine, et registre plein en accélération pas mal du tout, même si moins envoûtant que les envolées en haut du compte-tours d'une S2000.
Consommation honnête
Dernière bonne nouvelle, la consommation après une séance intensive sur circuit et une petite portion d'autoroute à fond a atteint 19,5 l/100. C'est peu en comparaison des plus des divas de 300 chevaux mentionnés précédemment qui doublent généralement ce score. Il faut compter un peu moins de 10 litres sur autoroute à 160 km/h et à peu près la même chose sur route en commençant à se faire plaisir. C'est dérisoire. Ou encore entre 9 et 12 l en ville et moins de 7 l en flânant comme dans une 206 de base. Au total, notre moyenne a tournée autour de 9,3 litres, soit à peine plus que la 111R. Comme la Lotus, l'Opel souffre d'un même mal, une autonomie vraiment juste imputable à leurs petits réservoirs.
Grand merci au circuit EIA de Deauville-Pont l'Evêque
Merci à l'Espace International Automobile qui nous a permis d'effectuer l'essai de l'Opel Speedster sur son circuit de Deauville-Pont l'Evêque. 90 hectares de verdure, 90 voitures d'essais, une piste de karting, des circuits spécifiquement pensés pour le quad et le 4X4, ce complexe situé à moins de deux heures de Paris vous offre la possibilité de vous initier au pilotage à bord de Lotus Super 7, Spider Renault Sport, Lotus Elise, Smart Roadster ou Opel Speedster.
Plaisir personnel ou cadeau, n'hésitez pas à les contacter -
Tél : 02 31 64 39 01. www.eia.fr
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