A ce prix là, le client n’a pas droit en série à une garde au sol augmentée et encore moins à un différentiel avant à glissement limité (à 25 % ). Il s’agit d’une aide à la motricité pourtant proposée sur le Berlingo X-TR qui permet de se sortir d’un mauvais pas sur terrain glissant, et constitue de ce fait une alternative valable aux transmissions aux 4 roues, enclenchables ou intégrales. La C3 X-TR n’a pas droit à ce pourvoyeur de motricité, aux tôles de protection inférieures et à la caisse rehaussée de 30 mm en option en France (contrairement au marché italien) mais une transformation "carrossier" de ce type est néanmoins possible. Elle concerne uniquement la C3 1.4 HDi 92 chevaux. Réalisée à l’unité à partir d’une voiture sortie complète sortie de l’usine Citroën d’Aulnay en banlieue parisienne, la transformation se fait chez le spécialiste FAM à Exincourt près de Sochaux, sous-traitant de PSA de longue date. Elle se paye environ 1 490 € (pneumatiques Michelin synchrone 4x4 inclus). Le supplément semble franchement dissuasif puisque la C3 X-TR 1.4 HDi 92 aux véritables capacités de baroudeuse coûte au final plus de 18 500 €. Ce qui explique que très peu de clients choisissent cette intéressante transformation.