Cette nouvelle Radical, qui sera commercialisée l’été prochain, aura la particularité d’être homologuée pour la route même si la plupart des exemplaires devraient être destinés à la piste. Directement inspirée par la course et plus particulièrement par la catégorie LMP2 de l’endurance, la nouvelle RXC sera animée par un moteur V6 3,7 litres d’origine Ford devant produire environ 380 ch. Il sera possible, pour la piste, de le remplacer par un V8 3,0 litres de 480 ch. Ces niveaux de puissance sont à comparer à un poids annoncé de 900 kg pour la version équipée du moteur V6.
Radical annonce que cette nouvelle RXC (qui avait été annoncée précédemment avec un moteur de 650 ch...) sera éligible dans des compétitions de GT et d’endurance dont on a hâte de connaître l’identité. Développée à partir d’un châssis tubulaire, la RXC revêt une carrosserie en fibres composites et en carbone. Radical, qui est davantage habitué aux barquettes, proposera cette RXC a priori uniquement sous la forme d’un coupé, lequel sera d’ailleurs doté de portes papillon.
Terminons par les mensurations de cette RXC : 4 300 mm de long, 1 960 mm de large et 1 127 mm de haut.
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