Jamais deux sans trois !

Double vainqueur au Mans et sacré Champion du monde "Sport" en 1973, Matra fait figure de favori logique à l'aube de la saison suivante, d'autant que Ferrari a renoncé. Hormis la victoire "heureuse" des Alfa Romeo à Monza, lors de l'épreuve d'ouverture, les neuf autres manches de la saison 1974 seront monopolisées par les Matra 670 C. Ultime évolution, cette version "C" destinée uniquement aux courses "sprint" de 1000 km, se distingue par un saute vent mieux profilé, une grosse prise d'air coiffant le V12, un capot avant raccourci et un arrière court intégrant un aileron en porte-à-faux fixé entre deux dérives verticales. Dotée d'une tenue de route fantastique, allégée et propulsée par un V12 frisant désormais les 530 ch, la 670 C sera le modèle le plus abouti de la marque et sans doute la meilleure "Sport" de la décennie.

Ecrasant la concurrence et survolant le championnat, Matra voit très tôt se profiler un second titre mondial et vise naturellement un troisième succès au Mans. C'est sur ce terrain qui leur fut si favorable, que la victoire se fit la plus incertaine. Rhabillée en tenue endurance pour l'occasion et reprenant ainsi leur appellation 670 B, les voitures dotées de carrosseries longues et de nouvelles boîtes Porsche à synchros vont souffrir. Deux voitures disparaissent rapidement (moteur cassé), une troisième connaît des problèmes endémiques de surchauffe et tous les espoirs reposent sur la 670 de Pescarolo-Larrroussse. Solidement installés depuis le départ, les vainqueurs de l'édition 1973 manquent de tout perdre vers 11 heures le dimanche matin, lorsqu'un élément de la boîte Porsche casse. Heureusement, les leaders possèdent alors 11 tours d'avance sur la... Porsche Turbo de Van Lennep-Müller. Porsche joue sportivement le jeu en fournissant rapidement la pièce de rechange et après 48 minutes d'immobilisation, la Matra reprend la piste saluée par une énorme ovation. La Porsche Turbo a pratiquement refait tout son retard, mais la Matra qui retrouvé tout son tonus ne tarde pas à s'échapper et franchir victorieusement la ligne d'arrivée. Après cette troisième victoire au Mans, la 670, poursuivait avec succès sa campagne en Championnat et offrait à la marque française sa seconde couronne mondiale. Au sommet de sa gloire, Matra décide alors de se retirer de la compétition et les fabuleuses 670 prennent le chemin des musées.

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