Paul Pellerin Le 24/03/2015 à 10:00

4. Les stars de Hyundai : iX35

Si l’on vient de découvrir le nouveau Tucson (voir chapitre : avenir de la marque) qui va le remplacer à l’automne 2015, le Hyundai ix35 est toujours disponible et reste le modèle star du constructeur. Plus typé confort que réellement sportif il est disponible en deux et quatre roues motrices et propose un offre de motorisations essence et Diesel aux performances tout à fait correctes. Il a été restylé en 2013 et les ingénieurs en ont profité pour améliorer son comportement.

Les marques Hyundai et Kia appartiennent au même groupe et leur rivalité interne est stimulante pour les ventes. Si leur niveau de garantie (5 ans pour Hyundai et sept ans pour Kia) fait beaucoup pour leur succès, ce sont aussi leurs modèles au rapport prix/prestations intéressant et au look original qui leur apporte du tonus. Parmi ces modèles, le Hyundai ix35 est l’un des plus attachants. En 2013, Hyundai a apporté quelques timides retouches à son crossover. Les projecteurs reçoivent des feux diurnes à LED, les feux arrière ont été très légèrement modifiés, tout comme les boucliers. La palette de coloris s’élargit, à l’intérieur il y a plus de plastiques rembourrés, l’écran de navigation devient plus grand, c’est à peu près tout. Sous le capot, Hyundai remanie légèrement ses moteurs pour que ceux-ci passent les futures normes Euro6 et baissent de grammage pour éviter de se prendre trop de malus dans les prochaines années. Ce modèle se conjugue toujours en version deux et quatre roues motrices, la transmission intégrale étant réservée aux blocs TDCi les plus puissants (136* et 184 ch). Avec ceux-ci l’ix35 affiche de belles performances. Le bloc essence 1.6 GDi de 135 ch est également un bon moteur, même si la puissance peut paraître parfois un peu juste. Dommage que le modèle coréen pèche par un manque de dynamisme. Car ce modèle est plus typé confort que réellement sportif. Il est bon de noter que les ingénieurs ont revu l’assistance de direction. Celle-ci se montre plus réactive et moins inconsistante que par le passé. Elle est désormais équipée du système FLEX STEER offrant trois modes de fonctionnement : Confort, Normal et Sport. Ce dispositif permet de modifier le degré d’assistance et la réactivité de la direction en fonction des conditions de conduite. Seuls les blocs CRDI les plus performants (136 et 184 ch) sont couplés à une transmission 4x4 (avec un blocage du différentiel jusqu’à 40 km/h). Ainsi équipé, l’ix35 est un peu trop lourd et la faible réactivité de la boîte auto avec le bloc 184ch le pénalise lors des relances. À bord ont a de l’espace pour les passagers à l’arrière et l’on bénéficie d’un volume de coffre correct. Si la qualité de certains plastiques laisse quelque peu à désirer, chez Hyundai on a fait de gros efforts en ce qui concerne la présentation intérieure. La planche de bord est moderne et l’équipement est complet dés le premier niveau de finition. Attention, le prix de vente n’est plus aussi attractif que par le passé, et cela même si les prix ont été revus à la baisse au moment du restylage, et Hyundai se cale désormais sur le tarif des rivaux de la catégorie. Si l’on choisit un modèle à quatre roues motrices, il faudra minimum débourser 30 950 €, une belle somme… Ne pas oublier qu’il y a la garantie 5 ans (kilométrage illimité) qui apporte un bonus supplémentaire. À ne pas négliger au moment de l’achat.

*Le TDCi de 136 ch existe aussi en version deux roues motrices.