Paul Pellerin Le 24/03/2015 à 10:00

5. Les autres stars de Hyundai

Après les modèles les plus vendus de Hyundai, voici les autres véhicules qui composent la gamme du constructeur coréen.

La mini-citadine coréenne affiche un style moderne et de bonnes prestations. Si son petit moteur de 66 ch la limite à des trajets urbains, le bloc de 87 ch lui permet de prendre la route sans problème. Avec ces cinq portes elle se montre très pratique, cela va de pair avec un confort de roulement de bon niveau.

Fiche technique

Mini-citadine cinq portes et cinq places

Dimensions L x l x h (en m.) : 3,67 x 1,66 x 1,50

Volume de coffre : 252 litres

Moteur essence : 1.0 de 66 ch et 1.2 de 87 ch

Tarif : à partir de 10 090 €

ix20

Le minispace de Hyundai a droit comme son cousin Kia Venga à un petit lifting. Celui concerne la partie avant (calandre hexagonale avec éléments chromés) ce qui permet au petit monospace de grandir de quinze millimètres. À bord pas de changement et l’habitabilité est toujours la même avec un volume de chargement très correct de 440 litres au mini. Sous le capot, on trouve une nouvelle transmission auto (option) avec le bloc 1.6 (essence) de 125 ch. Les moteurs Diesel ont été légèrement remaniés pour développer plus de couple à bas régime. Tous les moteurs sont désormais Euro 6. Cette version restylée sera en vente cet été.

Fiche technique

Minispace cinq places

Dimensions L x l x h (en m.) : 4,12 x 1,77 x 1,60

Volume de coffre : 440 litres

Moteur essence : 1.4 de 90 ch et 1.6 BlueDrive de 125 ch

Moteurs Diesel : 1.4 CRDi de 90 ch, 1.6 Blue Drive de 115 ch

Tarif : à partir de 15 700 € (Diesel : 19 900 €)

i40

La berline familiale n’obtient pas un gros succès sur le continent européen. C’est surtout le break qui fait l’essentiel des ventes de cette auto. Les deux carrosseries viennent d’être restylées récemment et ces versions vont apparaître sur le marché prochainement. Le restylage est très léger et concerne surtout la calandre l’arrivée de feux de jour à LED et des feux arrière modifiés, le break reçoit un équipement supplémentaire en la présence d’un hayon motorisé (de série ou en option selon la finition). Les deux modèles peuvent également recevoir un amortissement arrière piloté électroniquement et le nouveau système de navigation 3D. Les moteurs passent en Euro 6 et le bloc CRDi de 141 ch (plus 5 ch par rapport à la version précédente) est désormais disponible avec la nouvelle boîte robotisée double embrayage à sept rapports. Une boîte qui équipe aussi le bloc essence de 165 ch (pas sûr que des moteurs essence soient disponibles sur le marché français) . L‘habitabilité ne change pas et la i40 se révèle spacieuse, le coffre affiche un volume de chargement correct de 503 litres pour la berline et 553 litres pour le break.

Fiche technique

Familiale, berline et break

Dimensions L x l x h (en m.) : 4,74 x 1,82 x 1,47 (break : 4,77 x 1,82 x 1,47)

Volume de coffre : de 503 à 1719 litres (break : de 553 à 1719 litres)

Moteur essence : 1.6 GDI de 135 ch, 2.0 de 165 ch (hors marché français)

Moteurs Diesel : 1.7 CRDi de 115 ch et 141 ch

Tarif : à partir de 28 500 €* (Diesel : 29 500 €*). *Estimations.

Veloster

Tonique et dynamique, le coupé Veloster affiche également un profil atypique. asymétrique, ce coupé coréen dispose de deux portes du côté droit, une seule du côté conducteur. La porte arrière du côté passager permet d’accéder à une petite banquette qui ne vaut pas la place-conducteur. Avec 186 ch (moteur turbo) sous le capot, cette petite auto se montre joueuse, mais aussi relativement gourmande en carburant. Quant au niveau de CO², il est élevé et vous en coûtera 2200 € de malus !

Fiche technique

Coupé sportif, quatre places

Dimensions L x l x h (en m.) : 4,25 x 1,81 x 1,40

Volume de coffre : 320 litres

Moteur essence : 1.6 T-GDI de 186 ch

Tarif : à partir de 27 650 €

Santa Fe

Ce SUV imposant est un modèle familial capable de transporter sept personnes. L’habitacle est spacieux, le modèle est confortable, mais il s’appréciera surtout à allure modérée. En effet son comportement routier peut être qualifié de pataud. Le moteur d’entrée de gamme est un deux litres Diesel de 150 ch qui procure un bel agrément de conduite malgré un poids important à déplacer. Il n’est disponible qu’en transmission deux roues motrices. Une transmission 4x2 qui existe aussi avec le bloc 2.2 de 197 ch qui peut aussi recevoir une transmission 4x4, ce qui ne lui donne pas pour autant une grande capacité de “franchisseur“, le Santa Fe étant malgré tout plus à son aise sur la route.