3. Ford Ka : la plus originale

• Ford Ka à moteur 1 299 cm3, 60 ch à 5 000 tr/mn ; performances : 156 km/h, 400 m DA en 19,6 secondes ; 3 degrés d'équipement : Déclic, Pack, Pack Clim, direction assistée en série. Consommation selon normes (urbaine/route/mixte) en litres aux 100 km : 8,8/5,5/6,7 ; moyenne réelle estimée : 8,0 l/100 km.

  
  

Qualités : bon agrément de conduite, confort, comportement routier, direction assistée, finition, présentation intérieure.

Défauts : petit coffre peu modulable, consommation élevée, habitabilité arrière.

On aime ou on déteste, mais la Ka a le mérite de l'originalité. Elle se retrouve à cheval par sa taille entre citadine et petite polyvalente, mais n'offre pas pour autant des places arrière et un coffre plus vastes que la moyenne des minis. Son rapport encombrement/habitabilité médiocre découle des concessions faites au design.

Bien fini, presque cossu, l'intérieur a en revanche presque tout d'une grande, question qualité. La forme singulière de la planche de bord n'exclut pas un réel souci d'ergonomie. Le soin apporté à la finition se confirme en roulant par la bonne filtration des bruits de diverses origines. Reprenant comme base le châssis de la Fiesta raccourci de 21 centimètres, la Ka en conserve les Ka... lités de comportement, de confort (à l'avant) et de sécurité.

Agréable à conduire sur route, maniable en ville, elle pèche par son unique motorisation 1300, gloutonne, sans brio, et à la sonorité peu agréable. De surcroît, malgré son appellation Endura, le moteur n'est pas au-dessus de tout soupçon en matière de fiabilité sur les millésimes 97 et 98. On attend encore aujourd'hui le moderne 1.25 16V, plus sobre et à l'agrément incomparable. Cote sage.

La Ford Ka en bref : 3 portes ; 4 places, transmission : aux roues avant, 5 vitesses ; longueur : 3,62 m ; coffre de 186-205 à 724 litres. Commercialisée en octobre 1996.