Essai vidéo - Audi TT roadster : les TT à l'air

Depuis plus de 15 ans et trois générations Audi décline son coupé en version roadster. Une carrosserie qui séduit en moyenne un client sur six, soit 3 500 personnes en France depuis son début de carrière en 1999, dont la grande majorité (85 %) opte pour la carburation essence. C’est la preuve que le TT roadster est et restera une voiture plaisir qui flatte tous les sens. À commencer par la vue. Le centre de style a su conserver le look sexy et agressif du coupé tout en intégrant harmonieusement le toit rétractable. Ce dernier implanté en amont du coffre limite au maximum l’encombrement pour offrir un volume de coffre très correct pour la catégorie (280 litres). Largement suffisant pour y stocker deux gros sacs de voyage.

Audi est restée fidèle à la toile qui présente bien des avantages comme une prise de poids limitée (39 kg), une personnalisation possible (noir, beige et gris) et surtout une cinématique simple et rapide qui lui permet de dégainer en seulement 10 secondes et ce jusqu’à 50 km/h. Le T est l’un des plus rapides du marché en la matière. La manœuvre est entièrement automatisée (verrouillage compris) et se commande depuis une touche située entre les sièges. La toile du TT Roadster bénéficie d'un traitement spécifique pour l'acoustique très efficace qui n’a strictement rien à envier aux « toits en dur ».

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Le roadster élimine les deux places arrière propres au coupé (2+2) pour garantir un maximum d’espace et de confort à ses deux passagers. On retrouve l’univers high-tech et soigné du coupé qui s’agrémente pour l’occasion d’un chauffe nuque (560 €), d’un windstopper automatique (de série) et d’un micro intégré à la ceinture de sécurité pour le système Bluetooth. Parmi les nombreux raffinements proposés par l’allemande vous apprécierez assurément le cockpit virtuel à affichage 3D logé derrière le volant ou encore les réglages de température implantés dans les buses d’aération. Au registre de la sécurité embarquée le T roadster s’impose comme l’un des mieux équipé du segment. Malheureusement il faudra mettre la main au porte-monnaie puisque ces derniers sont proposés en option. Ex : side assist (665 €), lane assist (605 €), Matrix Led : phares à LED associés à un système de caméra permettant une répartition adaptative de la lumière (2 590 €), etc.