Le Tucson se décline en quatre niveaux d'équipement. La plupart des motorisations ont droit à deux ou trois finitions, seul le 1.7 CRDi 115 ch laisse le choix entre les quatre. Au total, les associations moteur/boîte/transmission offrent un éventail de 15 versions au catalogue.

L’échelle des tarifs place la finition Intuitive 2 200 € au-dessus de celle de base Initia. Il faut débourser 2 500 € de plus pour accéder au niveau d'équipement Creative qui a notre faveur, et encore 3 050 à 3 800 € selon la motorisation (le 1.7 CRDi 115 ch se dispense du hayon mains-libres et des jantes de 19 pouces) pour s’offrir le haut de gamme Executive.

Dès sa version de base Initia, le Tucson dispose de série de la climatisation -manuelle-, de 4 vitres électriques, des rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, du volant à commandes audio réglable en hauteur et profondeur, des sièges arrière à dossiers inclinables, de l’accoudoir central avant coulissant (sauf bva) et de l’arrière avec porte-gobelets, du verrouillage centralisé avec télécommande, d’un système audio MP3 à 6 HP avec 1 GO de stockage de fichiers audio, d’une connexion Bluetooth, de prises USB et Ipod, des feux de jour et de position avant à Led, des jantes alliage de 16 pouces, de l’allumage automatique des feux. Pour la sécurité passive, outre les six airbags et deux systèmes Isofix à l’arrière, on note la présence d’un capot avant actif.

L’Intuitive ajoute à la version Initia l’aide au stationnement arrière, la boîte à gants ventilée, le capteur de pluie, la climatisation automatique bi-zone avec

ioniseur et désembuage automatique, le dégivrage des balais d’essuie-glace avant, l’éclairage additionnel en virage, les feux antibrouillard avant, les feux arrière à LED, un filet de coffre, le Flex Steer (2 modes de direction assistée), le Drive Mode (avec BVA6 ou DCT7), les jantes alliage 17’’, des ouïes de ventilation à l’arrière, les rails de toit, le régulateur / limiteur de vitesse, le rétroviseur intérieur jour/nuit automatique, les rétroviseurs électriques rabattables automatiquement avec clignotant intégré, les sièges avant avec support lombaire électrique, les vitres arrière surteintées, les vitres avant et le pare-brise athermiques, le volant et le pommeau de levier de vitesses gainés cuir.

Le niveau Creative s’enrichit de l’aide au stationnement avant, de l’antenne de toit type requin, de l’assistance active au maintien de voie, de la reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse, de la caméra de recul, du frein de parking électrique (BVA et DCT uniquement), des sièges avant et arrière chauffants, du système d’accès mains-libres et démarrage sans clé, du système multimédia avec écran couleur tactile 8’’ agrémenté de la navigation Europe avec 6 mises à jour de carte incluses et services TomTom Live, et de l’écran d’ordinateur de bord couleur. Esthétiquement, il gagne les joncs à la base des vitres, des poignées de portes et de la calandre chromées, la protection de bas de caisse et arrière « grain métal » et une double sortie d’échappement (1.6 T-GDi et 2.0 CRDi uniquement).

Enfin, l’Executive a droit en prime à l’assistance active au stationnement avec la BVA, aux feux avant à LED avec lave-phares et éclairage additionnel en virage à LED, au hayon mains-libres intelligent (sauf 1.7 CRDi 115), aux jantes alliage 19’’ (sauf 1.7 CRDi 115) pas du tout nécessaires, à la sellerie cuir, aux sièges avant réglables électriquement et ventilés -encore une rareté dans la catégorie- et au volant chauffant.

La liste des options comprend la peinture métallisée (600 €), le toit ouvrant en verre panoramique (990 €) dont l'ouverture est 30 % plus importante qu'auparavant -uniquement destiné aux deux finitions supérieures, la navigation avec caméra de recul pour le niveau médian Intuitive (990 €), et au même prix, un pack Safety réservé au haut de gamme Executive. Dommage qu’il soit indisponible pour les niveaux inférieurs, tout comme la sellerie cuir et quelques autres petits raffinements.


Le point « high-tech »

Rien de très novateur avec ce Tucson, et il n’est à niveau en matière d’aides à la conduite qu’avec le « Safety Pack » optionnel qui comprend l’alerte de circulation transversale à l’arrière, en complément de la surveillance des angles morts, et le freinage d’urgence automatique à trois modes d’intervention (piéton jusqu’à 70 km/h, ville, et interurbain jusqu’à 180 km/h).

Les seules technologies de sécurité active proposées en série sont l’assistance active au maintien de voie et la reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse, et encore, que pour les deux niveaux d'équipement les plus élevés.

La connectivité, permettant de relier le Tucson à Internet s’avère un peu légère en l’absence de borne wifi intégrée, d’applications dédiées et de Mirrorlink. Cela dit, les services de TomTom Live (trafic, zone de danger, météo) fournis sur les deux niveaux d'équipement supérieurs suffiront certainement à la plupart des automobilistes.