Audi n’a pas misé sur le look, c’est une certitude. Mais le constructeur a doté sa compacte des plus performants systèmes de sécurité actuels. L'A3 dispose selon les niveaux de finition et en fonction du (très longs) catalogue d’options, d’une pléiade d’ aides à la conduite : détection de la somnolence, lecture des panneaux, side assist (détection d’angle mort), le lane assist (maintient de l'auto sur la voie), l'ACC (régulateur adaptatif), airbags genoux et le pre sense (pré-collision). La nouvelle A3 fait le plein d’équipements pour faire face à une concurrence qui, dans ce domaine, viendra essentiellement de Volvo (airbag piéton, city safety, etc.).

Disponible en 5 niveaux de finition, la nouvelle A3 devrait se situer financièrement dans la moyenne du segment face aux nouvelles BMW Serie 1 (3p), Mercedes Classe A et Volvo V40, dont les tarifs n’ont pas encore été dévoilés. Le ticket d’entrée est fixé à 23 500 € (1.2 TFSI Attraction) pour un cœur de gamme aux environs de 28 000 € (TDI 105 ch Ambiente). À ce niveau l’allemande apparaît bien armée avec le système de parking, la climatisation automatique, le système Multimédia MMI, le pack connectivity, pack éclairage, etc. Monter en finition vous sera facturé en moyenne 2 500 €. Le haut de gamme, lui, réclame 4 700 € depuis le niveau précédent. A ceci, ajoutez un catalogue d’options très fourni qui comprend notamment la boite à double embrayage S-tronic (2 070 €) et la transmission Quattro (2 150 €).