Après avoir présenté la version cinq places au Salon de Genève, c'est au Salon de Francfort que Citroën dévoile son Grand C4 Picasso de seconde génération et ses sept places. La recette de son prédécesseur est conservée : si la plate-forme est la même, le constructeur aux chevrons ne tombe pas dans la facilité de seulement l'« étirer » de 16 cm (dont 11 cm pour l'empattement) pour atteindre 4,59 m, mais lui offre une identité propre avec un bouclier et une calandre spécifiques et une poupe totalement redessinée. Le résultat plaira ou non mais on ne peut pas enlever à Citroën son audace et son originalité, deux qualités qui font défaut esthétiquement dans cette catégorie.


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A l'intérieur, le tableau de bord est strictement identique à la version cinq places avec ses deux grands écrans, mais une troisième rangée de sièges indépendants fait son apparition, pouvant s'escamoter dans le plancher. Le volume de coffre s'établit désormais à 645 litres.

Les motorisations proposées seront aussi les suivantes : VTi 120 ch (Attraction : 24 250 €, Confort : 25 800 €) et THP 155 ch (Intensive : 29 400 €, Exclusive : 32 350 €) en essence, et e-HDI 115 ch (Attraction : 26 600 €, Confort : 28 150 €, Intensive : 30 150 €, Exclusive : 33 100 €, + 700 € pour la boîte pilotée ETG6)pour le diesel, en attendant l'arrivée prochaine du BlueHDI 150 ch.


L'instant Caradisiac

Les deux sièges qui composent la troisième rangée sont particulièrement faciles à extraire ou à cacher sous le plancher du coffre. On peut même le faire d'une main ! Il s'agit cependant de sièges d'appoint qui ne resteront confortables que sur de très courtes distances et seulement accessibles aux plus petits d'entre nous.