Vu les difficultés rencontrées par la Vel Satis et la baisse importante des ventes de l’Espace (-30% depuis le début de l’année), Renault considère ce coupé comme une autre alternative pour accéder au haut de gamme. L’équipement se doit donc d’être particulièrement riche.

La gamme de la Laguna Coupé va être disponible en 4 finitions.

Le premier niveau « Coupé » comporte les jantes alliage 17 pouces, les projecteurs bi-xénon et la majorité des aides électroniques (ABS avec aide au freinage d’urgence, ESP) 8 airbags, l’aide au parking arrière, la climatisation automatique bizone, le régulateur-limiteur de vitesse et la carte d’accès.

Le 2e niveau Dynamique s’enrichit notamment de la carte d’accès et de démarrage, du frein de parking électrique, du contrôle de la pression des pneus, de la sellerie cuir et du volant sport. Le tout pour 2100 € supplémentaires

La finition GT est la plus innovante et intéressante pour ceux qui veulent avoir le châssis 4Control (4 roues directrices) de série. Mis à part cela, elle se distingue par des jantes 18 pouces, le pédalier alu, le pommeau de vitesses en aluminium et le volant cuir avec surpiqûres pour un différentiel de prix de 2500 €.

Essai vidéo - Renault Laguna Coupé : la 3ème alternative

Enfin, si vous ajoutez 1800 €, vous accéderez au haut de gamme Initiale qui se caractérise par les projecteurs bi-xénon directionnels, le radar de parking avant, le système audio Bose, la navigation Carminat DVD et les sièges électriques chauffants. Vous devrez toutefois faire l’impasse sur le 4 Control. Pour l’acquérir, il vous faudra débourser 2000 € supplémentaires qui s'ajoutent par exemple au 47 300 € de la Laguna Coupé 3.0 dCi V6 Initiale soit un total de près de 50 000 €.

Renault joue donc clairement la carte du haut de gamme. Dommage donc que les 4 roues directrices ne soient pas de série sur toutes les finitions. On regrettera aussi qu’il n’y ait pas de caméra de recul qui serait bien pratique vu l’importance de l’angle mort.