Les breaks surélevés ne sont pas rares sur le marché. Ils sont très répandus chez certains constructeurs premiums qui ont inauguré cette catégorie. C’est le cas d’Audi ou de Volvo mais on en trouve aussi chez les généralistes. Il y a Opel par exemple avec l’Insignia Country Tourer mais cette dernière est une 4 roues motrices, d’où un surcoût oscillant entre 3 000 et 6 000 €. Même constat pour la nouvelle Skoda Octavia Scout dévoilée à Genève et dont vous pourrez lire l’essai au mois de juillet prochain. En deux roues motrices, il reste donc la Peugeot 508 RXH mais cette dernière est hybride, ce qui augmente sérieusement le prix (+ 8 000 € que la CrossTourer en finition haut de gamme). Au final, le break de Citroën apparaît plutôt bien placé. Face à un Tourer classique, la différence de prix atteint 1 350 € et même 790 € si l’on déduit le prix des jantes 18 pouces.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
II (2) CROSS TOURER 1.6 HDI 115 MILLENIUM 120 32 150 €
II (2) CROSS TOURER 1.6 E-HDI 115 AIRDREAM MILLENIUM BMP6 111 32 850 €
II (2) CROSS TOURER 2.0 HDI 140 MILLENIUM 134 34 850 €
II (2) CROSS TOURER 2.0 HDI 160 MILLENIUM 133 35 450 €
II (2) CROSS TOURER 2.0 HDI 160 EXCLUSIVE 133 38 550 €
II (2) CROSS TOURER 2.0 HDI 160 EXCLUSIVE BVA 163 39 750 €
II (2) CROSS TOURER 2.2 HDI 200 EXCLUSIVE BVA 159 41 750 €


L'alternative occasion : quoi pour le même prix ?



La C5 Cross Tourer de notre essai est affichée à 38 550 €. Ses rejets de CO2 de 133 grammes par km lui valent un malus de 150 €. Concernant une éventuelle remise, on peut espérer quelque chose de généreux, Citroën étant un habitué des offres commerciales agressives. Nous avons estimé un bon 15 %. Nous nous sommes donc basés sur un budget d'environ 33 000 € pour lui opposer des alternatives en occasion.



L'alternative dans la catégorie :

Il n'existe pas de concurrente stricte à la C5 Cross Tourer, car c'est le seul break généraliste surélevé non hybride et 2 roues motrices du marché. Cependant, le plus proche concurrent est le break Peugeot 508 RXH. C'est un hybride mais les similitudes sont bien là. En occasion, on trouve le 508 RXH dans ce budget là, modèle 2013, avec environ 7000 km. La consommation est en sa faveur, l'hybridation aussi, qui permet de disposer d'un mode 4 roues motrices. Après esthétiquement c'est une affaire de goût.


L'alternative en dehors de la catégorie :

Audi A6 Allroad : on reste dans le break déguisé en baroudeur, mais on passe à la taille du dessus et à la catégorie Premium. L'A6 Allroad est un précurseur dans la catégorie avec le Volvo XC70, et a de beaux arguments. En seconde main, pour le budget, vous pourrez trouver un modèle 2011 qui aura 80 000 km au compteur, et doté d'un V6 diesel 3.0 de 240 ch. De quoi faire oublier le petit HDI en terme de performances et d'agrément. Et la présentation et la qualité sont au-dessus. La revente à meilleure prix fait partie des bonus aussi.


L'alternative originale :

Jaguar XF Sportbrake : il est rare, il est original et assez exclusif, ce break sur base de XF. Il faudra faire preuve de patience avant d'en trouver un. Mais ensuite c'est que du bonheur. Luxe, raffinement font partie du décor. Pour 33 000 €, on trouvera un modèle 2013 en version 2.2 Diesel 200 ch (un moteur d'origine PSA) performant et sobre, qui n'aura que moins de 30 000 km. Si vous aimez les anglaises, mais que vous avez besoin de praticité, foncez !

Par Manuel Cailliot