Pour son restylage, le FX a eu l'élégance de ne pas augmenter ses tarifs, qui sont strictement identiques à l'euro près à ceux pratiqués précédemment. Ils sont compris entre 59 050 € et 79 600 €, ce qui frontalement peut paraître cher. En réalité, c'est plus contrasté. Certains concurrents affichent des prix de départ plus bas, mais sont moins bien équipés ou moins puissants (Audi Q7, Range Rover Sport). En milieu de gamme ou haut de gamme, même si les écarts se resserrent, le FX apparaît toujours comme mieux équipé. Un Porsche Cayenne S au même prix se révèle pauvrementt doté. Un BMW X5 ou X6 restera toujours plus cher à équipement équivalent.

Le listing d'option du FX ne comporte de plus pas autant de lignes. On pourrait penser que c'est mieux, mais c'est aussi la preuve de l'absence de bon nombre d'équipements technologiques de pointe, présents chez les autres. Et c'est là que le bât blesse : le rapport prix/équipement du FX est canon, mais il est impossible de lui ajouter des options hyper techno comme chez les concurrents, du style vision nocturme, système multimédia connecté à Internet avec possibilité d'infodivertissement, pas de Stop & Start, etc.


L'alternative occasion



La gamme FX démarre à 59 050 € mais nous avons surtout testé la version 50 S Premium qui elle caracole à près de 80 000 €. Il faut d'ailleurs lui ajouter un malus de 3 600 € ce qui place son tarif catalogue à 83 200 € exactement. On peut faire confiance aux commerciaux de la marque pour effacer cette ardoise écologique et faire encore un petit geste. On peut donc se baser sur environ 77 000 € pour lui opposer des alternatives crédibles en occasion.


L'alternative dans la catégorie :

Porsche Cayenne : on peut trouver des exemplaires âgés de 12 mois et affichant de 10 000 à 25 000 km, bardés d'options, et dotés du 4.8 V8 400 ch S. L'image de marque et la qualité de réalisation est tout autre.

BMW X6 : pour le prix, on peut ici trouver même des X6 M jaugeant 555 ch, qui auront entre 2 et 3 ans, et parfois moins de 20 000 km. Là il y a du sport…


L'alternative en dehors de la catégorie :

Nissan GT-R : eh oui, pour le même prix, vous pouvez avoir en occasion celle dont on parle tant, la GT-R. Contre moins de 77 000 €, vous tomberez sur des modèles 2010 et 2011, 3.6 V6 480 ch, qui auront moins de 20 000 km, parfois moins de 10 000 km. Cela fait réfléchir, non ?


L'alternative originale :

Rolls Royce Silver Seraph : très confortable et bien équipée, vous accédez à l'univers Rolls Royce avec une Silver Seraph V12 5.4 de 325 ch. Elle sera millésimée 1998 ou 1999 et affichera moins de 70 000 km. Attention au budget d'utilisation pour cette exigeante anglaise.

Par Manuel Cailliot


Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
(2) 30D GT PREMIUM BVA 238 64 750 €  €
(2) 30D GT BVA 238 59 050 €  €
(2) 30D S BVA 238 62 050 €  €
(2) 30D S PREMIUM BVA 238 67 750 €  €
(2) 37 GT BVA 282 60 000 €  €
(2) 37 GT PREMIUM BVA 282 65 700 €  €
(2) 37 S BVA 282 63 000 €  €
(2) 37 S PREMIUM BVA 282 68 700 €  €
(2) 50 S PREMIUM BVA 307 79 600 €  €