Dans la catégorie des citadines, très concurrentielle à l’heure actuelle, c’est la Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic qui tire son épingle du jeu. Dotée de pneus à faible résistance au roulement, d’un abaissement de la suspension, d’une amélioration aérodynamique et d’un FAP, la Fiesta affiche des rejets sous les 100 g de CO2/km. Ce qui autorise au propriétaire un bonus de 1000 €. Son agrément (90ch) et sa très faible consommation (3,7 l/100 km) la place en tête du segment. Précisons que cette Fiesta ne réclame «que» 3848 € de budget carburant pour 100 000 km, contre 6600 € pour une Daihatsu Sirion 1.0 Eco Stop, seconde de la catégorie.

Notre avis : L’éthique(tte) « éco » n’est pas du toc, la Fiesta 1.6 TDCi ECOnetic consomme effectivement un peu moins que la 90 chevaux normale, déjà très sobre. A peine 0,1 à 0,2 litres de moins certes, mais sans presque rien perdre en agrément de conduite. Et sans surcoût rédhibitoire grâce au bonus supplémentaire. Elle devient ainsi la Fiesta la plus recommandable en Diesel pour qui se contente d’un niveau d’équipement intermédiaire, tout en restant par ses autres qualités une des petites polyvalentes les plus agréables du moment.