Paul Pellerin Le 15/06/2014, mis à jour le 17/06/2014 à 10:00

4. BMW X1

Lancé en 2009, le X1 a bénéficié d’un très léger restylage en 2012. Ce crossover compact affiche le look d’une Série 1 et adopte une plateforme de Série 3 Touring. Troisième meilleure vente de BMW en France, ce modèle se veut plus break surélevé que véritable tout-terrain même s’il peut disposer d’une transmission intégrale.

Mélange de Série 1 pour le style et de Série 3 Touring pour la technique, le X1 affiche un beau mélange. En taille il se trouve également entre les SUV compacts et les SUV familiaux. Affichant une belle allure dynamique, ce modèle est aussi efficace sur la route. Il est disponible en version deux roues motrices mais aussi en quatre roues motrices avec certaines motorisations. Les moteurs sont tous des quatre cylindres. Ils affichent 184 et 245 ch pour les deux blocs essence, tandis que pour les Diesel, le choix est plus vaste puisqu’il débute à 116 ch pour finir à 218 ch avec cinq moteurs au menu. A son volant on retrouve le plaisir de conduite cher à BMW. Avec les blocs les plus puissants, c’est un régal de conduire ce tout-chemin. Avec la transmission intégrale (disponible avec les blocs 20i, 18d, 20d, et 25d), le X1 se montre encore plus sécurisant sur chaussée humide. Pour le tout-chemin, il est préférable de rester sage, les angles d’attaque avant et arrière réduits ne facilitent pas le crapahutage, tout comme la garde au sol inférieure à 20 cm.

A bord, la position de conduite est assez basse, les places arrière affichent des cotes dans la moyenne de la catégorie et le coffre offre un beau volume de chargement de 420 litres, dommage que la banquette ne soit pas coulissante, le dossier peut en revanche changer d’inclinaison jusqu’à 30° (ainsi incliné le volume de chargement passe à 360 litres). La qualité de fabrication est à la hauteur d’une BMW même si quelques détails de finition déçoivent (casquette de tableau de bord en plastique dur).