1970 : le purgatoire

Une victoire à la Temporada d'Argentine ne pouvait que confirmer les promesses entrevues à la fin de la saison précédente. Toutefois, si la voiture est désormais plus fiable, elle est encore loin d'être la plus performante des 3 litres qui se battent pour l'honneur derrière les Sport à moteur 5 litres. Battue en puissance pure par la Matra, elle se montre pas plus à son avantage face aux Porsche 908/2 de 360 ch. Lourde, encombrante, la 33-3 manque d'agilité sur les tracés sinueux et, pénalisée par une aérodynamique "tarabiscotée", elle peine tout autant sur les circuits rapides. Au fil de la saison, elle ne va cesser de s'affiner: ailes avant plus basses, radiateurs latéraux montés horizontalement et capot arrière raccourci. A Zeltweg, épreuve de cloture du championnat, la cure d'amaigrissement est arrivée à terme. Allègée et paraissant plus compacte avec son nouveau capot avant court et plongeant, elle révèle une agressivité insoupçonnée. Une belle efficacité également en prenant la seconde place de la course derrière une inévitable Porsche 917. Hormis cette unique victoire en catégorie prototype, le bilan de la saison est plus riche d'enseignements que de résultats. La 33-3 arrive à pleine matûrité et elle ne va pas tarder à le prouver.

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