La Suzuki Splash se distingue parmi les minispaces, et notamment de celui qu’il remplace, par son comportement plutôt agile et plaisant, doublé d’un confort globalement acceptable.

Tout en conservant de bonnes aptitudes urbaines. La carrosserie a abandonné le style boîte à chaussure au profit d’une ligne plus dynamique, au détriment de la capacité du coffre, inférieure à celle de l’ancien WagonR+ et à peine meilleure que celle de la Swift. Une déception agravée par l’absence de banquette coulissante ; la Splash ne permettra pas de partir en vacances en famille avec deux ou trois enfants, à la rigueur avec un. Parmi les trois motorisations proposées, toutes ont leurs propres atouts, le 1.0 est acceptable pour la ville, les deux autres offrant une certaine polyvalence. Très bien placée en prix par rapport à la plus encombrante Renault Modus, la Splash est proposée à des tarifs légèrement plus avantageux que sa copie presque conforme, l’Opel Agila.