Avec l'IDS+ et l'amortissement piloté qui jouent pratiquement le rôle d'un antiroulis actif, l'Astra de troisième génération allie de belles qualités de comportement à un confort de suspensions quasiment irréprochable. A ce point fort s'ajoute l'habitabilité et la finition en net progrès par rapport à sa devancière.

Deux moteurs sortent du lot, le 1.6 Twinsport en essence et le 1.9 CDTi en Diesel, tandis le 2.0 T 170 ch et le 1.7 CDTi 100 ch se contentent de soutenir la comparaison avec la concurrence. Parmi les motorisations d'accès non essayées, la fiche technique du 1.4 Twinport augure d'un bon rendement, au contraire du 1.7 CDTi 80 ch pas plus sobre que la version 100 chevaux. Au final, affirmer que l'Astra est devenue la référence incontournable de la catégorie serait aller un peu vite, mais comme elle conserve un rapport prix/équipement compétitif, le futur client d'une berline compacte sera désormais tenté de faire un détour chez Opel avant de se décider.