1.6 ess 110 ch

Le 1.6 L de 110 ch vieillissant n’est pas très à l’aise sous le capot de la peugeot 207. Son faible couple (147 Nm) et le poids important à déplacer (1 213 kg) ne permettent pas de bonnes reprises. Peu alerte, il montre vite ses limites passés 4000 tr/mn et distille une sensation d’amertume.

En pleine charge et en fortes décélérations, il dégage un bourdonnement qui peu devenir déplaisant à la longue pour le conducteur et ses passagers. En revanche sa souplesse et sa consommation raisonnable (9L/100km) permettent de se consoler. Si le 1.6 110 ch est parfaitement adapté à la morphologie de la 206, ce dernier ne nous a pas semblé adapté au gabarit de la 207. Nous attendrons de tester le nouveau 1.6 essence (115 ch et 150 ch) développé avec BMW pour lui trouver des qualités en essence.

1.6 Hdi 90 ch

Plus vif que son alter ego essence, grâce à son couple de 215 Nm, il offre une réelle polyvalence. A l’aise en ville comme sur route, il permet à la Peugeot 207 de se mouvoir avec plus de légèreté. Ses performances ne sont pas tonitruantes (170 km/h), mais suffisent à faire oublier (momentanément) les 1,2 tonnes. Malheureusement sa sonorité est importante. A chaud comme à froid, un claquement important se fait entendre à bas régime. Sa consommation est honorable puisque nous avons relevé 5.6 L/100 km lors de notre essai. Le 1.6 Hdi 90 ch représente une motorisation intéressante pour les utilisateurs qui privilégient la polyvalence aux performances.

1.6 HDI 110 ch FAP

Essai - Peugeot 207 : premier essai

Dernier née diesel du groupe PSA, le 1.6 Hdi 110 ch FAP semble à l’heure actuelle la motorisation la plus intéressante proposée sous le capot de la Peugeot 207. Disponible dès les bas régime, il procure enfin du dynamisme à cette Peugeot 207. Il est en plus propre et sobre (6,5L/100 km). En phases d’accélération, son couple dispose d’un overboost qui lui permet de grimper à 260 Nm. Un allier très utile pour les dépassements. Lors de la conférence de presse qui a suivi les essais, les responsables de Peugeot ont laissé entendre, « s’il y avait demande », l’arrivée de bloc diesels plus performants comme par exemple le 2.0 Hdi de 136 ch. Mais pour le moment cette information n’a pas été confirmée.