2. 10 ans déjà : la KTM LC8 Adventure, une machine pour gagner

Outre la belle italienne, on retrouve sur le salon la KTM LC 8 Adventure qui est sans aucun doute l'aboutissement de longues années de travail de la part des techniciens autrichiens.

C'est en 1997 que le projet débute avec le chef de projet Wolfgang Felber qui se met au travail avec son équipe. Le cahier des charges est de faire le plus gros bicylindre enduro sportif jamais construit.

Deux ans plus tard, le moteur tourne à l'usine KTM en Autriche. Autour du moteur, on construit une partie cycle de ce qui se fait de mieux à l'époque.

Fin 2000 soit trois ans plus tard, à Munich, KTM expose ce modèle, orange et gris, aux lignes disons « spéciales ». On pourrait même dire qu'elle fait un « bide total » au niveau esthétique.

A la fin du salon, les avis et commentaires sur le design de la moto sont si mauvais, à juste titre, que le grand patron de KTM ordonne de suite de refaire sur cette base moteur-châssis, un habillage entièrement nouveau, alors en Autriche, on s'active.

Cette fois-ci, ce seront des lignes coupées et anguleuses qui sont demandées. Là, les dessinateurs font une moto au look angulaire, certes, mais de bon gout et commercialisable.

C'est de là que le regretté Fabrizio Méoni fera le pari de gagner le Dakar avec ce monstre.

La KTM LC8 Adventure va encore mettre du temps à trouver sa configuration définitive.

Sa version client sera, quant à elle, présentée au salon de Munich en janvier 2003, plus de deux ans plus tard.

Afin de satisfaire les premières commandes, la production en série de la LC8 commence en février 2003.

Fiche technique :

Moteur Type bicylindre en V à 75° refroidi par eau, 4 T,

2 ACT, 4 soupapes par cylindre

Cylindrée : 942 cm3

Alésage x course (100 x 60 mm)

Puissance maxi 98 ch à 8 000 tr/min

Couple maxi 9,7 m.kg à 6 000 tr/min

Démarreur électrique

Boîte de vitesses 6 rapports

Partie cycle Frein Av : 2 disques Ø 300 mm

Réservoir (réserve) 22 litres (4)

Poids à sec 206 kg

Poids tous pleins faits : 225 kg

Vitesse max, inavouable, + de 200.