3. Volkswagen Arteon Shooting Brake 2.0 TDI 150 EVO (2021) : la concurrence, le bilan global, tous les tarifs
La concurrence
Avec son positionnement, l’Arteon Shooting Brake, peut aussi bien aller titiller des généralistes que des modèles premiums plus installés. Chez ses compatriotes, une BMW Série 3 Touring 18d pareillement équipée flirt avec les 60 000 €. Mais la bavaroise dispose d’un des meilleurs quatre-cylindres diesel du marché tout en étant plus dynamique. Reste un habitacle autre plus étriqué. En France, la Peugeot 508 SW mise aussi sur une ligne plus aguicheuse. Même constat que pour la Série 3 : un meilleur dynamisme, doublé d’un bon confort mais un habitacle étriqué. Reste des tarifs un poil plus abordable.
Le bilan
L’Arteon est de loin la plus attrayante des Volkswagen. A fortiori dans cette variante Shooting Brake spectaculaire, mais qui a su conserver des aspects pratiques. Reste que sa ligne évocatrice appelle un certain dynamisme que l’on ne retrouve pas ici. Par ailleurs, son 2.0 TDI est un peu bruyant pour un écrin aussi coquet. Notre avis ? À moins d’être un très gros rouleur, le 2.0 TSI de 190 ch avec l’option amortissement piloté est une configuration générant un bien meilleur agrément de conduite.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| (2) SHOOTING BRAKE 2.0 TDI 150 DSG7 | 133 WLTP | 48 470 € | NC € |
| (2) SHOOTING BRAKE 2.0 TDI 150 ELEGANCE DSG7 | 133 WLTP | 52 790 € | NC € |
| (2) SHOOTING BRAKE 2.0 TDI 150 R-LINE DSG7 | 139 WLTP | 53 640 € | 0 € |
Caradisiac a aimé
- La ligne
- L'habitacle spacieux
- Le moteur sobre et sans vibration...
Caradisiac n'a pas aimé
- ... mais bruyant
- Châssis peu dynamique
- Les commandes entièrement tactiles
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