Tous les essais Moyenne Berline

Après une présentation statique en février dernier, nous avons vérifié sur route ce que la Ford Focus restylée a dans le ventre. La compacte à l’ovale est-elle à nouveau au top, prête à affronter Volkswagen Golf et Peugeot 308 ?

Sept ans. Oui sept années que Nissan avait abandonné le marché des berlines compactes, pour se concentrer sur celui des crossovers. C'est dire si la Pulsar, qui investit à nouveau ce créneau, le plus important en termes de vente en Europe, est attendue au tournant. Venir bousculer les références Golf, 308 ou Focus est-il à sa portée ? C'est ce que nous allons voir.

Chez Volkswagen, la version Cup n'annonce pas un intérieur vidé, un arceau 10 points et une paire de baquets en fibre de carbone. Bien au contraire même, puisqu'il s'agit en fait d'une série spéciale à l'équipement particulièrement fourni et au tarif intéressant, déclinée sur plusieurs modèles de la gamme, dont la Golf.

En bref berline compacte 5 portes hybride essence rechargeable autonomie maxi en électrique de 50 km conso normée de 1,5 l/100 km Ambiente à 34 900 €, Ambition Luxe à 39 500 €, bonus de 4 000 € déduit (et non 3 300 € comme l\'indique provisoirement notre tableau automatisé ci-dessus).

La Mazda 3 renoue avec une carrosserie Sedan sur le marché français. Plutôt réussie esthétiquement et aussi homogène que la 5 portes, a-t-elle une chance de dépasser quelques centaines d’unités vendues chez nous où la clientèle reste réfractaire aux compactes 4 portes ?

Cela ne se voit pas tout de suite mais l'Alfa Romeo Giulietta telle que nous la connaissons est mourante. Le nouveau plan de Sergio Marchionne pour la marque de Milan s'appuie sur une totale refondation technique et un retour à la propulsion qui font que cette Giulietta vit ses dernières années. Mais avant de s'éteindre, la compacte nous rejoue une nouvelle fois la partition Quadrifoglio Verde dans une interprétation qui n'est pas loin d'atteindre la perfection.

Lors de sa présentation à Genève, nous l'avions placée dans nos déceptions car le concept qui préfigurait cette Subaru WRX STI S de nouvelle génération promettait beaucoup… trop par rapport à la version de série bien plus timide qui va débarquer ensuite. Mais soyons clairs, une STI n'est que rarement un premier prix de design et ce qui compte avant tout avec cette lignée, c'est sa capacité à enrouler du virage et à écœurer la concurrence sur la route. On l'a testée, on l'a comparée et maintenant, on sait.

Cinq ans après le lancement de l'Astra, Opel France a décidé d'ajouter une nouvelle déclinaison à sa grande famille de compactes : la berline 4 portes. C'est à première vue un choix surprenant pour un type de carrosserie assez peu prisé dans l'Hexagone et une auto déjà âgée mais c'est finalement plutôt cohérent lorsqu'on y réfléchit quelques instants. Reste ensuite à savoir quels sont la philosophie et le positionnement de cette Astra berline, c'est ce que l'on va vous détailler dans cet essai.

Attaquée de toutes parts, la Mégane tente de résister jusqu’à son renouvellement prévu pour 2015. Dans cette optique, Renault a profité du récent et second restylage de sa compacte pour associer l’excellent 1.2 TCe de 130 ch à la boîte à double embrayage EDC.

On commence à bien connaître la deuxième génération de Peugeot 308. Nous l'avons déjà essayée en version 1.6 e-HDI 115, 1.6 THP 125 et SW 2.0 BlueHDI 150. Mais pour remplacer le premier cité, qui ne passera pas les normes Euro6, Peugeot dote sa compacte d'un tout nouveau diesel 1.6 BlueHDI 120 ch, qui lui, les respecte. La 308 devient donc plus "propre". Mais tout aussi agréable à conduire ? C'est ce que nous avons pu vérifier.