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L'essayeur anglais Chris Harris nous parle de ses autos préférées, et cette fois, c'est au tour de la BMW M5 E28, une véritable réussite selon lui.

BMW apporte le restylage de mi-carrière à sa berline haut de gamme, la Série 7. Le design change peu mais la technique évolue.

Dans le genre simple mais percutant, on trouve la nouvelle publicité de Cadillac, clairement anti-Audi (A6).

Après la Série 1M et la M3, voici un nouveau membre de la famille M à passer entre les mains de notre pilote-maison  Soheil Ayari. Et pas n’importe lequel puisqu’il s’agit de la M5, l’une des berlines familiales les plus rapides au monde.

Prenez une BMW M3 E36 de 1995, jetez son six cylindres en ligne et mettez-y à la place un moteur électrique de 420 ch. Que pourriez-vous bien en faire ? Concourir à Pikes Peak, par exemple !

Arrivée sur le marché en 2009, la Porsche Panamera va subir son premier restylage, prévu normalement pour l'année prochaine. La nouvelle version se montre ici en vidéo.

Downsizing oblige, la dernière génération de BMW M5 a délaissé le V10 5l atmosphérique de la Série E60 au profit d'un V8 biturbo. Un choix logique avec l'évolution actuel de l'automobile, mais également en raison de certains problèmes de

À Pékin, en plus de l'arrivée de nouveaux moteurs, Jaguar a levé le voile sur une série limitée très haut de gamme de sa grande XJ baptisée Ultimate. Elle repose sur un empattement allongé et sera proposée avec 2 moteurs au choix, un V6 diesel et un V8 essence.

Il est loin le temps où le son du V8 pouvait être entendu depuis l'habitacle, sans aucun artifice, juste à cause du manque d'insonorisation des autos d'antan. Aujourd'hui, le V8 doit être silencieux au ralenti, mais sa vigueur doit tout de même transparaître dans l'habitacle lors des accélérations. BMW a travaillé dans ce sens sur la dernière M5 avec un système qui permet de retranscrire le son moteur à travers les enceintes. Mais qu'en est-il sans ce dispositif ?

Alors que nos constructeurs hexagonaux ont un mal fou à devenir crédible dans le haut de gamme, les Allemands ne cessent de décliner une infinité de modèles que l'on peut appeler « de niche », tous plus chers, plus efficaces, plus raffinés les uns que les autres. Audi pousse même le vice jusqu'à proposer des véhicules si proches que choisir entre l'un ou l'autre peut devenir douloureux pour le cortex ! Nous avons cherché à savoir pour quel modèle il était préférable de céder entre les nouvelles S6 et S7 Sportback. Après quelques cachets d'aspirine, nous avons trouvé.