2. Sur route: la 208 confirme le savoir-faire de Peugeot

Actuellement, quand on prend le volant d’une Peugeot, on sait que l’on va passer un bon moment. La firme au lion nous a habitués à produire des modèles dont le dynamisme donne le sourire. C’est une nouvelle fois d’actualité à bord de cette 208.

Dès les premiers virages, on retrouve la patte du constructeur de Sochaux avec une direction consistante et précise permettant de placer facilement la voiture où l’on souhaite, une grande agilité, mais également une sensation de légèreté, la 208 pèsant une cinquantaine de kilos de moins que sa concurrente du jour. Tout cela est particulièrement agréable d’autant que le confort reste excellent. Certains estimeront à ce propos que cette nouvelle 208 est un peu moins alerte que sa devancière. Certes, mais le bilan est toujours aussi bon. Sur route, la Clio n’est pas en reste, bien au contraire avec des prestations très proches de celles de sa grande sœur, la Mégane, dont notamment un compromis confort/dynamisme très bon. Toutefois, on ne prend pas le même plaisir à son volant, même si le bilan global de la citadine au losange est excellent.

Les deux moteurs présents sur nos deux rivales sont très proches. Dans les deux cas, il s’agit de 3 cylindres de petite cylindrée couplé à des turbos qui développent 100 ch. Là s’arrêtent leurs similitudes car le Puretech de Peugeot est nettement plus coupleux (205 Nm) que le TCE de Renault (160 Nm) et cela se ressent à la conduite. La 208 s’avère nettement plus punchy et tonique que la Clio. Ces impressions sont confirmées par les caractéristiques techniques. Le 0 à 100 km/h est ainsi abattu en 9,9s pour la Peugeot alors que la Clio demande 11,8 s pour le même exercice. Près de 2 secondes, c’est beaucoup et cela s’explique également par les rapports de boîtes plus courts sur la 208. Tout cela confirme donc le dynamisme supérieur de la citadine au lion, qui tire également son épingle du jeu par sa consommation. Alors certes, comme tous les moteurs downsizés, les TCE et Puretech consomment nettement plus qu'annoncé par les constructeurs, mais c’est la 208 qui consomme le moins avec une moyenne relevée de 7,2 l/100 km soit 0,3 l/100 km de moins que le TCE.

À côté de ces motorisations « classiques », nos deux rivales ont choisi des philosophies distinctes pour être plus vertueuses. La 208 est ainsi disponible en 100 % électrique avec une autonomie de 340 km alors que la Clio sera déclinée prochainement dans une version hybride.