2. Sur route : de l'autonomie, du confort et de la poyvalence

Sous le capot de nos deux rivaux du jour, un même moteur. À savoir un 3 cylindres essence de 1.0 modifié pour accepter du GPL. Ce bloc développe 100 ch dans les deux cas et surconsomme lorsqu'il fonctionne au GPL. Durant notre test, la consommation moyenne en GPL se situait aux alentours des 9 l/100 km pour les deux modèles.

Configurées par défaut pour rouler au GPL, ces deux Dacia autorisent au final un rayon d'action de plus de 400 km en fonctionnant uniquement sur le gaz. Une fois cette réserve épuisée, elles passent automatiquement sur l'essence.

Alors, les consommations diffèrent légèrement. Plus léger et aérodynamique, le Jogger s'en sort un peu mieux avec une moyenne de 6,9 l/100 km relevée sur le même parcours que le Duster qui aura consommé 7,5 l/100 km.

Cette bi-carburation présente l'énorme avantage d'abaisser les taux de CO2 ce qui permet aux deux véhicules d'échapper au malus écologique et de profiter dans la majorité des départements Français d'une carte grise gratuite. De plus, l'addition des deux réservoirs (GPL+SP95/98/E10) offre une autonomie confortable de près de 1 200 km.

Les performances sont modestes dans les deux cas avec un 0 à 100 km/h réalisé en un peu plus de 13,8 s, c’est beaucoup. N'attendez pas de relances survitaminées, ni d'accélérations tonitruantes, surtout une fois chargé en passagers et bagages. Toutefois, pour un usage classique de bon père de famille, cet attelage fait l'affaire. Notez que seul le Duster continue de proposer un moteur diesel. À savoir un dCi 115. Le Jogger misera quant à lui dès l'an prochain sur un moteur hybride.

S’ils partagent de nombreux éléments techniques, les Jogger et Duster ne reposent pas sur la même Plateforme. Celle du Jogger est bien plus moderne puisqu’il s’agit de la CMF-B qui supporte également les Captur et Clio. Alors que le Duster lui est équipé de la plateforme à bas coût B-Zéro, celle de la première Logan. Le Jogger est plus rigoureux sur l’asphalte mais le confort est à mettre au crédit du Duster qui en prime peut bénéficier d’une transmission intégrale.