2. Sur la route : douceur pour la Ka +, performances pour la Sandero

Proposer un véhicule low-cost, c’est forcément rogner sur ce qui coûte matériellement cher, comme des matériaux de meilleure qualité ou des technologies dernier cri. Pour autant, les voitures à bas coût (elles ne courent pas les concessions en France, certes), n’ont rien d’indigent dès qu’il s’agit de prendre la route. Certes, l’insonorisation est souvent légère (spécialement à bord de la Dacia) et le châssis basique n’offrira jamais le grand frisson. Pour autant, Sandero Stepway et Ka + Active rassurent en toutes circonstances et ne procurent pas de sentiment d’insécurité. Leurs réactions sont toujours saines, même si les pneus offrant moins de grip de la Ford ont tendance à allonger les distances d’arrêt. En revanche pour le raffinement… on repassera.

En ville, la Ka + s’en sort mieux que sa rivale. Direction plus légère, boîte de vitesses nettement plus agréable à manier et moteur plus doux en font une véritable citadine. En face, la Sandero pêche cruellement par sa direction de gros SUV, sa commande de boîte désagréable et les à-coups du petit 0.9 TCe de 90 ch à chaque reaccélération. Côté confort également, la franco roumaine est un rien plus sèche que la Ford, douillette sur les pavés.

Hors des remparts de la cité, elle reprend en revanche des couleurs avec une meilleure consistance de direction sur les grands axes et surtout un moteur offrant nettement plus d’allant. Le trois-cylindres de 85 ch de la Ford, remplaçant un anémique 1.2 se montre toujours coopératif, mais il a le souffle court. La faute à l’absence de turbo qui impose de le cravacher pour reprendre sereinement. De quoi facilement augmenter les consommations, plus importantes d’un demi-litre. En réclamant environ 7 1/100 km de moyenne, contre presque 6,5 l pour la Sandero.

Classement équipement

1er : Ford Ka + Active

2e : Dacia Sandero Stepway