Quelle Peugeot 2008 restylée choisir ?

Peugeot a pris la décision en 2013 de créer une version baroudeuse (la 2008) de la 208 au lieu de la doter d’une traditionnelle carrosserie break, comme la marque l’avait fait précédemment avec les 206 SW et 207 SW. Avec le restylage, Peugeot renforce l’aspect baroudeur de son modèle avec un maximum de protections plastique de part et d’autre de la carrosserie. Le résultat est plutôt flatteur et apporte un plus en ce qui concerne le design. Les ailes sont plus larges, on note l’apparition de sabots de protection et d’arches de roues. Le capot est dorénavant horizontal, la calandre verticale intègre le lion au centre d’un « maillage à facettes ». À l’arrière, la 2008 restylée voit arriver de nouvelles optiques 3D à LED copiées sur celles de la 308. Il y a une nouvelle finition au catalogue, la GT Line, elle affiche une présentation plus sportive et des jantes de 17 pouces.

Encore plus SUV

Avec sa garde au sol rehaussée, ses protections des bas de caisse et des soubassements, ses barres de toit et la possibilité de disposer d’un système de motricité augmentée (Grip Control), ce modèle possède tous les attributs d’un baroudeur. Mais c’est sur le ruban goudronné qu’il se sentira le plus à son aise. En ville, son gabarit réduit (4,16 m de long) et sa maniabilité font merveille. Sur route, il est aussi un excellent compagnon. Grâce à un châssis et des trains roulants performants, il affiche un comportement dynamique avec une prise de roulis maîtrisée.

Sous le capot, peu de changement

Les motorisations ne changent pas avec le restylage et l’on a toujours droit à trois blocs essence (82, 110 et 130 ch) et trois Diesel BlueHDi (75, 100 et 120 ch). La nouvelle boîte automatique EAT6 apparaît sur le bloc essence 1.2 PureTech de 110 ch. Tandis que la boîte robotisée ETG5 est disponible avec le bloc 1.2 PureTech de 82 ch.

Vie quotidienne

À bord, l’ambiance est copiée sur celle de la 208 avec le petit volant, les compteurs haut perchés, un grand écran multimédia au centre de la planche de bord. Grâce aux multiples réglages (volant et siège réglables en hauteur et profondeur), on trouve facilement la position de conduite idéale. La finition est d’un bon niveau avec de nombreux plastiques moussés, il n’y a pas grand-chose à redire sur ce plan. Le restylage apporte son lot de nouvelles harmonies et l’on note l’arrivée d'équipements comme le Mirror Screen, la caméra de recul, le système de détection des piétons “Active city break“.

Pratique le plancher plat

L’habitabilité est correcte, mais l’espace aux jambes déçoit. Comme pour la majorité des crossovers citadins, la banquette est faite pour deux adultes avec une place centrale trop étroite qui ne pourra accueillir qu’un enfant.

Si les rangements sont limités, on a droit à un volume de chargement important de 410 litres, et il est aisé de rabattre les dossiers de la banquette pour disposer d’un plancher plat et obtenir ainsi une capacité de transport de 1 400 litres. Enfin, la hauteur de seuil assez basse facilite le chargement.

La Peugeot 2008 restylée en dix points

• Version break surélevée de la Peugeot 208
• Dimensions (L x l x h en mètres) : 4,16  x 1,74 x 1,56
• Diamètre de braquage : 10,8 m
• Volume de coffre mini : 410 litres
• Volume de coffre maxi : 1 400 litres
• Moteurs essence : 1.2 PureTech 82 ch, 1.2 PureTech 110 ch, PureTech 130 ch
• Moteurs Diesel : 1.6 BlueHDi 75 ch, 1.6 BlueHDi 100 ch, 1.6 BlueHDi 120 ch
• Deux roues motrices, mais système Grip Control (300 €)
• Boîte automatique EAT6 disponible avec 1.2 PureTech de 110 ch, robotisée ETG5 avec 1.2 PureTech de 82 ch
• Tarif : à partir de 16 050 € (Diesel : 17 700 €)