2. Quelle motorisation choisir ?

Motorisation hybride

Kia Niro Hybride 1.6 GDI DCT6 141 ch

Le Kia Niro Hybride se dote d’une motorisation affichant 141 ch de puissance cumulée. Cette motorisation hybride est constituée d’un moteur thermique de 105 ch et d'un petit moteur électrique de 43,5 ch. Pour passer les vitesses, Kia fait confiance à une boîte à double embrayage à 6 rapports. Cette association de la motorisation hybride et de la boîte de vitesses se révèle moins sonore et plus dynamique que la boîte à variation continue de chez Toyota. Cependant si l’on conduit souplement, le volume sonore est bien contenu, mais en cas d’accélérations franches le moteur thermique se fait entendre. Bien pratique en ville, cette motorisation permet de limiter la consommation, le moteur électrique facilitant les démarrages. Sur la route lors de notre essai nous avons obtenu une moyenne de 6 litres de carburant aux 100 km ce qui est très correct. Pas besoin de recharger, c’est le moteur qui s’en charge et à partir du deuxième niveau de finition, des palettes au volant permettent de personnaliser la régénération des batteries de manière plus ou moins importante. Pas de sportivité au menu de cette motorisation de 141 ch que l’on appréciera plus avec une conduite souple et mesurée.

Fiche technique

• Moteur thermique : 4 cylindres en ligne, essence
• Cylindrée : 1 580 cm3
• Puissance moteur thermique : 105 ch à 5 700 tr/mn
• Couple : 147 Nm à 4 000 tr/mn
• Moteur électrique : Synchrone à aimant permanent
• Puissance moteur électrique : 43,5 ch
• Couple : 170 Nm
• Puissance cumulée : 141 ch
• Couple cumulé : 265 Nm
• Boîte de vitesses : boîte à double embrayage à 6 rapports
• 0 à 100 km/h : 10s4 avec jantes de 16 pouces (16s2 avec jantes de 18 pouces)
• Vitesse maxi : 165 km/h avec jantes de 16 pouces (162 km/h avec jantes de 18 pouces)
• Consommation parcours mixte (en fonction de la finition) : de 4,4 à 4,6 l/100 km
• Rejets de CO2 (en fonction de la finition) : de 100 à 105 g/km

Motorisation hybride rechargeable

Kia Niro Hybride Rechargeable 1.6 GDI DCT6 183 ch

Pour la version hybride rechargeable du Kia Niro on prend la même motorisation thermique 1.6 GDI de 105 ch et l’on ajoute un électromoteur plus puissant de 84,3 ch, la puissance cumulée atteint alors 183 ch. Grâce à ces 42 ch de plus, on imagine un Kia Niro Hybride Plug-in plus dynamique que le Kia Niro Hybride. Il n’en est rien. Car tout a été fait pour que l’on dispose d’une autonomie électrique la plus importante possible et les reprises sont laborieuses et pour un dépassement, il convient de choisir le mode Sport qui se montre brutal dans les changements de rapports. Mais si l’on parle autonomie, le Kia Niro est un bon élève car alors que le constructeur annonce 65 km d’autonomie électrique, sur un parcours varié on a pu atteindre les 60 km sans dépenser de carburant. Et sur un parcours mixte avec une batterie chargée, la consommation s’établit à 5 litres aux 100 kilomètres, ce qui est très bien. D'autres bons points sont à signaler, un niveau sonore bien maîtrisé et un confort de roulement très correct. Le souci avec cette motorisation hybride plug-in, c’est son tarif. Affichée à 39 240 € en entrée de gamme, cela fait presque 7 000 € de plus que la simple motorisation hybride, le jeu n’en vaut pas la chandelle.

Fiche technique

• Moteur thermique : 4 cylindres en ligne, essence
• Cylindrée : 1 580 cm3
• Puissance moteur thermique  : 105 ch à 5 700 tr/mn
• Couple : 147 Nm à 4 000 tr/mn
• Moteur électrique : Synchrone à aimant permanent
• Puissance moteur électrique : 84,3 ch
• Couple : 203 Nm
• Puissance cumulée : 183 ch
• Couple cumulé : 265 Nm
• Boîte de vitesses : boîte à double embrayage à 6 rapports
• Batterie : lithium-ion de 11,1 kWh
• Chargeur embarqué : 3,3 kW
• Temps de recharge estimée de 0 à 100 % sur boîtier mural AC 6,6 kW (32A) : 2 h 55
• Autonomie électrique : jusqu’à 65 km
• 0 à 100 km/h : 9s6 avec jantes de 16 pouces (9s8 avec jantes de 18 pouces)
• Vitesse maxi : 168 km/h avec jantes de 16 pouces (161 km/h avec jantes de 18 pouces)
• Consommation parcours mixte (en fonction de la finition) : de 0,8 à 1,1 l/100 km
• Rejets de CO2 (en fonction de la finition) : de 17 à 24 g/km

Motorisation électrique

Kia Niro EV 204 ch

Avec la motorisation 100 % électrique de ce Kia Niro EV la puissance progresse et atteint 204 ch. Ce surcroît de puissance n’en fait pas un modèle sportif pour autant et le Kia Niro EV, à l’instar de ses homologues hybrides, se montre docile, rigoureux et confortable avec des performances honnêtes et un agrément de conduite correct sans plus. Les réactions du châssis sont saines, et si on ne le brusque pas le Kia Niro EV est un agréable compagnon de voyage. Pour ce qui concerne l’autonomie, on peut tabler sur 350 km sans trop de problèmes sur autoroute, un peu plus sur un parcours mixte. Il faudra toutefois sur de longs parcours composer avec des temps de recharge assez longs (plus de 40 minutes pour passer de 10 à 80 % sur borne de recharge rapide DC 300 kW) ce qui augmentera d’autant le temps de voyage. C’est toujours le souci avec les véhicules électriques qui ne sont pas vraiment faits pour de gros rouleurs ou des commerciaux qui doivent effectuer de grands trajets quotidiennement. Quant au tarif de ce véhicule, il est de 40 640 € en entrée de gamme lorsque l’on déduit les 5 000 € du bonus gouvernemental, encore plus cher que le modèle hybride rechargeable.

Fiche technique

• Moteur électrique : synchrone à aimant permanent
• Puissance moteur électrique : 204 ch de 6 000 à 9 000 tr/mn
• Couple : 255 Nm entre 0 et 6 000 tr/mn
• Boîte de vitesses : mono rapport à réducteur
• Batterie : lithium-ion polymère, tension de 358 volts
• Capacité : 64,8 kWh
• Puissance maximum disponible avec le chargeur portatif sur prise 220V : 2,8 kW
• Puissance maximum du chargeur embarqué : 11 kW
• Puissance maximum sur port de recharge rapide : 72 kW
• Temps de recharge estimé de 0 à 100 % sur boîtier mural AC 11 kW (32A) : 6 h 20
• Temps de recharge estimé de 10 à 80 % sur borne de recharge rapide DC (50 kW) : 65 min
• Temps de recharge estimé de 10 à 80 % sur borne de recharge rapide DC (300 kW) : 43 minutes
• Autonomie électrique mixte : jusqu’à 460 km (604 km en cycle urbain)
• 0 à 100 km/h : 7s8
• Vitesse maxi : 167 km/h
• Consommation parcours mixte : 16,2 kW/100 km (cycle urbain : 12,3 kW/100 km)
• Rejets de CO2 : 0 g/km

Caradisiac vous conseille le Kia Niro Hybride pour son bon rapport prix/prestations.