Paul Pellerin Le 10/10/2023 à 09:30

2. Quelle motorisation choisir ?

La gamme des motorisations de la Mercedes Classe E se compose pour le moment de quatre éléments : essence de 204 ch, diesel de 197 ch, et deux hybrides rechargeables de 313 et 381 ch. Viendra en 2024 un bloc six cylindres essence et une nouvelle motorisation hybride plug-in associant un moteur diesel à de l’électrique (300de). En attendant, quelle est la motorisation la plus adaptée à l’usage de la Mercedes Classe E ?

ESSENCE

E 200 - Berline et (Break)

Il s'agit d'un moteur essence de 2 litres et 204 ch qui équipe l’entrée de gamme de la Mercedes Classe E. Un bloc tonique qui propulse la berline à 100 km/h en 7,5 secondes. À l’instar des autres motorisations, ce moteur est associé à une boîte automatique à neuf rapports qui se révèle douce à l’usage. Ce bloc micro-hybridatée dispose d'une aide électrique de 23 ch qui est disponible au démarrage. Elle permet de réduire un peu la consommation qui s’affiche selon la norme WLTP à 7,3 litres aux 100 kilomètres (plus proche des 8 litres dans la réalité) avec les versions les plus haut de gamme. Avec un réservoir contenant 66 litres de carburant on a cependant de quoi voir venir avant le passage à la pompe. Un moteur six cylindres viendra compléter l'offre « essence » en 2024.

Fiche technique

Type : 4 cylindres en ligne turbo, essence, micro-hybridé
Cylindrée : 1 999 cm3
Puissance : 204 ch
Puissance électrique : 23 ch
Couple : 320 Nm
Couple électrique : 205 Nm
Boîte de vitesses : automatique 9G-Tronic
0 à 100 km/h : 7s5 (7s8)
Vitesse maxi : 240 km/h (231 km/h)
Consommation mixte (en fonction de la finition et des options) : 6,3-7,3 l/100 km (6,7-7,6 l/100 km)
Rejets de CO2 (en fonction de la finition et des options) : 144-166 g/km (152-173 g/km)

DIESEL

C 220d - Berline et (Break)

Avant que n'arrive la version hybride rechargeable diesel 300de, la 220d est la seule version de la Mercedes Classe E équipée d’un bloc diesel. Celui-ci est micro-hybridé 48V. Cette motorisation séduira les gros rouleurs, car la consommation de carburant s'établit à 6 litres aux 100 kilomètres. Cela est valable pour la version deux roues motrices, pour la version 4Matic à quatre roues motrices on passe à 6,4 l/100 km. Voilà de quoi passer du temps sur la route sans ravitailler puisque le réservoir contient 66 litres de gazole. Fini le Diesel de grand-papa qui mettait du temps à chauffer et claquait à froid, avec la Mercedes Classe E, on apprécie le silence de fonctionnement sur tous les types de parcours. On apprécie également la vivacité des accélérations et des reprises grâce à un couple de 400 Nm disponible à bas régime. La fluidité de la transmission auto à neuf rapports renforce l’agrément de conduite de cette auto. Il est bon de noter que cette motorisation 220d n’existe pas en variante quatre roues motrices pour la carrosserie break.

Fiche technique

Type : 4 cylindres en ligne turbo, Diesel, micro-hybridé
Cylindrée : 1 993 cm3
Puissance : 197 ch
Puissance électrique : 23 ch
Couple : 440 Nm
Couple électrique : 205 Nm
Boîte de vitesses : automatique 9G-Tronic
0 à 100 km/h : 7s6 (7s9). Et pour la transmission intégrale 4Matic (indisponible avec le break) : 7s8
Vitesse maxi : 238 km/h (230 km/h). 4Matic : 234 km/h
Consommation mixte (en fonction de la finition et des options) : 4,8-5,5 l/100 km (5-5,7 l/100 km). 4Matic : 4,9-5,7 l/100 km
Rejets de CO2 (en fonction de la finition et des options) : 125-143 g/km (131-149 g/km). 4Matic : 130-149 g/km

HYBRIDES RECHARGEABLES

C 300e - Berline et (Break)

En attendant l’hybride rechargeable diesel (E 300de) ce sont deux motorisations hybrides rechargeables « essence + électrique » qui animent la gamme de la nouvelle Mercedes Classe E. Cette motorisation hybride plug-in 300e associe la puissance du moteur thermique de 204 ch à celle d’un moteur électrique de 129 ch, la puissance cumulée atteint les 313 ch. Grâce à une batterie de 26,4 kWh on peut disposer d’une autonomie électrique d’environ 100 km. Cela permet de faire de belles économies de carburant si l’on prend soin de recharger cette batterie régulièrement. Sinon, batterie vide, la consommation de carburant passe à 7,5 litres aux 100 km, ce qui est raisonnable compte tenu du poids de l’ensemble : plus de 2,2 tonnes. Le moteur électrique seul permet de rouler jusqu’à une vitesse de 140 km/h sans émettre de rejets à l’échappement. Équipée de cette motorisation plug-in 300e, la Mercedes Classe E est disponible en deux et quatre roues motrices (4Matic). Avec cette motorisation, la Mercedes Classe E se montre à son avantage, le passage de l'électrique au thermique se fait en toute transparence et la conduite est aisée. Revers de la médaille, le réservoir de carburant ne fait que 50 litres et surtout la capacité du coffre diminue de manière importante puisque l'on passe de 540 litres à 370 litres. De plus, le coffre doit accueillir les câbles de recharge qui ne disposent pas d’un rangement spécifique. Pour recharger la batterie, on peut se contenter du chargeur (AC) 11 kW intégré ou prendre en option le chargeur en courant continu DC de 55 kW (recharge complète en 30 minutes environ) moyennant 600 € de plus. Comme pour la motorisation diesel 220d, la motorisation 300e en quatre roues motrices n’est pas disponible avec le break.

Fiche technique

Moteur thermique : 4 cylindres en ligne turbo, essence, hybride rechargeable
Cylindrée : 1 999 cm3
Puissance moteur thermique : 204 ch
Puissance moteur électrique : 129 ch
Puissance cumulée : 313 ch
Couple : 320 Nm
Couple moteur électrique : 440 Nm
Couple cumulé : 550 Nm
Boîte de vitesses : automatique 9G-Tronic
Autonomie électrique (en fonction de la finition) : 100-118 km (95-113 km) Et pour la transmission intégrale 4Matic (indisponible avec le break) : 95-111 km
0 à 100 km/h : 6s4 (6,5). 4Matic : 6s5
Vitesse maxi : 236 km/h (227 km/h). 4Matic : 234 km/h
Vitesse maxi en électrique : 140 km/h
Consommation parcours mixte (en fonction de la finition) : 0,5 à 0,8 l/100 km (0,6-0,9 l/100 km). 4Matic : 0,6-0,9 l/100 km
Rejets de CO2 (en fonction de la finition) : 12-18 g/km (13-20 g/km). 4Matic : 14-20 g/km

C 400e 4Matic Berline

Disponible uniquement avec la berline et associée obligatoirement avec la transmission 4Matic à quatre roues motrices, cette motorisation hybride rechargeable 400e affiche des caractéristiques proches de celle de la version 300e, si ce n’est que la puissance est désormais de 381 ch et la valeur de couple de 650 Nm. Cela dit, a-t-on vraiment besoin d’un tel niveau de puissance pour rouler en France sur l’autoroute à 130 km/h. D’autant plus que la facture est beaucoup plus salée avec une entrée de gamme à 83 200 €, soit 7 450,00 € de plus que la 300e 4Matic.