2. Quelle motorisation choisir ?

ESSENCE

1.2 PureTech de 110 ch

On le connait bien ce moteur 1.2 Puretech de 110 ch qui anime le Citroën C3 Aircross, il est associé à un petit turbo qui facilite le travail lors des accélérations. Moteur trois cylindres, il n’est malheureusement pas exempt de vibrations (vers les 1 500 tr/mn) et le volume sonore peut être un peu élevé lorsqu’on le sollicite. Malgré tout il se montre vaillant, affiche de belles reprises et de bonnes accélérations. Revers de la médaille si on sollicite trop l’accélérateur, la consommation s’envole et on est loin des 6 litres de moyenne de la fiche constructeur, plus proche des 7,5 litres.

Fiche technique

• Type : 3 cylindres, 12 soupapes, turbo
• Cylindrée : 1 199 cm3
• Puissance : 110 ch à 5 500 tr/mn
• Couple : 205 Nm à 1 750 tr/mn
• Boîte de vitesse : manuelle à 6 vitesses
• Vitesse maximum : 182 km/h
• Accélération de 0 à 100 km/h : 10s1
• Consommation mixte : 6 l/100 km
• Rejet de CO2 (en fonction de la finition) : 131 g/km à 137 g/km

1.2 PureTech de 130 ch

En version 130 ch le Puretech voit sa puissance progresser et ses performances sont aussi en hausse tout comme sa consommation (proche des 8 litres de moyenne). Boîte automatique obligatoire pour ce moteur qui est associée à une EAT6 qui est moins performante que l’EAT8 qui équipe son cousin Peugeot 2008. Les vibrations sont toujours là d’autant plus que la boîte de vitesse pour limiter la consommation affectionne un régime proche des 1 500 tr/mn là où les vibrations sont les plus présentes. Le passage de 110 ch à 130 ch augmente la facture de 2 400 €, ce qui ne semble pas justifié compte tenu d’un agrément de conduite limité.

Fiche technique

• Type : 3 cylindres, 12 soupapes, turbo
• Cylindrée : 1 199 cm3
• Puissance : 130 ch à 5 500 tr/mn
• Couple : 230 Nm à 1 750 tr/mn
• Boîte de vitesse : auto EAT6
• Vitesse maximum : 195 km/h
• Accélération de 0 à 100 km/h : 9s1
• Consommation mixte : 6,3 l/100 km
• Rejet de CO2 (en fonction de la finition) : 150 g/km à 260 g/km

DIESEL

1.5 BlueHDi de 100 ch

Le Citroën C3 Aircross conserve deux moteurs diesels dans son offre, deux 1.5 BlueHDi qui sont les plus à même de séduire les plus gros rouleurs d’entre vous. Avec ce bloc de 110 ch, le Citroën C3 AIrcross se comporte bien, mais il sera nécessaire de rouler plusieurs dizaines de milliers de kilomètres avant de combler la différence de prix de 1 450 € qu’il y a entre le bloc essence de 110 ch et ce diesel de même puissance.

Fiche technique

• Type : 4 cylindres, 16 soupapes, turbo
• Cylindrée : 1 499 cm3
• Puissance : 102 ch à 3 500 tr/mn
• Couple : 250 Nm à 1 750 tr/mn
• Boîte de vitesse : manuelle à six rapports
• Vitesse maximum : 178 km/h
• Accélération de 0 à 100 km/h : 10s7
• Consommation mixte : 4,9 l/100 km
• Rejet de CO2 : 120 g/km à 126 g/km

1.5 BlueHDi de 120 ch

Le Citroën C3 Aircross dispose d'un autre moteur diesel de 120 ch avec des performances supérieures, mais une consommation en hausse. Ce moteur lui aussi séduira les gros rouleurs. Une boîte auto de série avec ce bloc 1.5 BlueHDi de 120 ch qui nécessite une mise de fonds plus importante que le bloc essence de 130 ch car la différence de prix atteint elle aussi, comme pour le 110 ch, les 1 450 €. Si vous voulez vraiment un diesel et que vous n’avez pas besoin d’une boîte auto, le bloc de 110 ch fera très bien l’affaire.

Fiche technique

• Type : 4 cylindres, 16 soupapes, turbo
• Cylindrée : 1 499 cm3
• Puissance : 120 ch à 3 750 tr/mn
• Couple : 300 Nm à 1 750 tr/mn
• Boîte de vitesse : auto EAT6
• Vitesse maximum : 195 km/h
• Accélération de 0 à 100 km/h : 9s6
• Consommation mixte : 5,3 l/100 km
• Rejet de CO2 : 131 g/km à 135 g/km

Caradisiac vous conseille le bloc essence Puretech de 110 ch associé à la boîte manuelle. Pour les gros rouleurs, le bloc BlueHDi de 110 ch est la bonne solution.