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Porsche 911 Type 991

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Note de la rédaction

15,8/20

Note des propriétaires

17,4/20

Commercialisé : de 2011 à 2019

Prix : Voir la cote en occasion

Motorisation : Essence

Emission de CO2 :

*Norme NEDC
Essais (2)Avis (22)Fiches techniques (46)

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Avis Porsche 911 Type 991

19,8 /20

911 Type 991 (991) (2) CARRERA GTS PDK (2017)

Par  le 27/12/2023

Après avoir possédé quatre 911 (Carrera 3.2 L, 993, 996, 997 turbo) j'ai, depuis 2 ans la 991 GTS PDK Phase 2, 2RM, avec les roues arrières directrices et ai effectué 20.000 KM à son bord.Toutes les 911 sont attachantes, mais la 991 GTS est la meilleure des 911, l'ADN est respecté. C'est une auto exceptionnelle qui procure un plaisir de conduite immense tant sur route que sur circuit. Elle est d'une efficacité remarquable, les performances valent largement celles de certaines hypercars nettement plus puissantes malgré ses 450 chevaux qui doivent néanmoins provenir d'une écurie d'équidés athlétiques et surentrainés. Sa fiabilité est hors normes.La finition est absolument parfaite, la finition GTS ajoute un vrai plus en terme de séduction et d'exclusivité, la consommation est ridicule au regard des performances, la boite PDK lit dans les pensées du conducteur et s'adapte complètement à l'humeur de l'heureux pilote en herbe. Une merveille d'agrément et d'efficacité ! Le confort, bien que ferme, reste excellent.La GTS offre encore plus de sensations que la Carrera tout en restant aussi facilement utilisable au quotidien contrairement à la Turbo, certes plus puissante mais moins jouissive et moins agile avec ses 4 RM ou à la fantastique GT3 qui sera plus à l'aise sur circuit que sur route et donc nettement moins polyvalente.Pour avoir conduit de nombreux modèles de 911, la 991 GTS est tout simplement, à mon sens, la version idéale. Elle sait vous promener tranquillement et facilement le bras à la fenêtre en passant le rapport supérieur en toute discrétion à 1200 tours mais aussi bondir de virage en virage avec hargne et virilité dans un bruit suggestif. Le moteur, bien que turbocompressé est rageur dans les tours contrairement à la Turbo qui ne distille pas plus d'émotion à 6000 qu'à 2000 tours. Les ingénieurs Porsche sont définitivement des génies, ils ont réussi à passer la 911 aux turbos en gardant le caractère d'une atmo. Du grand art !Les 992 sont très abouties mais ne deviennent-elles pas trop parfaites comme le sont les Audi ?Ainsi, la 991 GTS est au sommet de toutes les 911 confondues. Les options pack GTS et toit ouvrant sont indispensables. Les roues directrices arrières apportent encore plus d'agrément en terme d'agilité.

16,8 /20

911 Type 991 (991) 3.4 350 CARRERA (2012)

Par sebkara le 26/10/2022

Possédant depuis 6 ans une 993 Carrera, je voulais connaître la sensation des « nouveaux moteurs atmosphériques » avec évidemment la PDK. Que dire, une facilité de performance déconcertante. Ce qui bien pour une personne qui n’a pas connu les anciens moteurs refroidis par air ou on arrive à un degré de sensations et de performances très sympathiques mais avec de l’huile de coude. Et cela me manque. Trop facile…

18,2 /20

911 Type 991 (991) 3.8 400 CARRERA S PDK (2015)

Par Flat 12 MF le 01/03/2022

Topo très complet dans le lien de Caradisiac : sur le coût d'utilisation pendant 7 ans, les trucs et astuces pour voyager avec une vraie voiture de sport, sensations et anecdotes, la fiabilité ... et pourquoi je ne suis pas prêt de changer de modèle.https://forum-auto.caradisiac.com/topic/89921-pr%C3%A9sentation-porsche-991-carrera-s-pdk-mod%C3%A8le-2015/#comments

17 /20

911 Type 991 (991) 3.8 400 CARRERA 4S (2013)

Par Bruno du 76 le 11/12/2021

Bonjour a tous je suis l heureux propriétaire de ce jolie joujou qui est venu après une Audi R8 spyder quel bonheur de conduire cette voiture que j ai acheté d occasion full optionsElle as une coupe magnifique Je la voulais couleur chocolat pas facile à trouver Et cette boîte bdk juste magique Je ne regrette pas mon achat que du bonheur lorsque je la conduit ont ne se lasse jamais

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