La Porsche 911 R se dégourdit les pistons (vidéo)

500 ch, 189 544 €, et la climatisation au catalogue des options: la Porsche 911 R, dans sa - très relative - simplicité, était l'une des stars du dernier salon de Genève. Il s'agit en fait de la version la plus radicale de la 911 type 991, avec une conception entièrement tournée vers la performance.

La R emprunte notamment à la GT3 RS son moteur 4 litres (couple de 460 Nm), son train arrière à roues directrices, ses ailes et capot en carbone, enrichit sa panoplie d'un toit en magnésium, remplace la boîte à double embrayage PDK par une transmission manuelle à 6 rapports et "oublie" la banquette arrière, ce qui lui permet de rabaisser son poids à 1 370 kilos à vide (soit 50 kilos de moins que la GT3 RS).

Ainsi gréée, et dotée de freins carbone-céramique tempérant les ardeurs (410 mm à l'avant), la bête promet des performances de pointe: bien calé(e) dans un baquet au magnifique garnissage pied de poule, clin d'oeil aux anciennes 911, on profite d'une auto abattant le 0 à 100 km.h en 3,8 secondes et capable d'atteindre 323 km/h, soit 13 de mieux que la GT3 RS (qui, dotée du launch control dont se passe la R, accélère tout de même un peu plus fort: 3,3 s de 0 à 100 km/h).