

Évidemment, ce CX-30 peut être comparé à la pléthore de SUV compacts (Peugeot 3008, Nissan Qashqai et Volkswagen Tiguan), mais aussi à des SUV plus petits, comme les Peugeot 2008 ou l'Opel Crossland). Mais comme il se situe entre les deux segments, la concurrence se raréfie. Seul le Volkswagen T-Roc ou l'Audi Q2 rivalise réellement avec ce modèle. Même si ces derniers ne disposent pas encore de version mild hybride et que la version 190 ch de l'Audi (à 40 790 euros) est en sursis car fortement malussée. Le Mazda est donc quelque peu isolé. Ses tarifs, plus élevés que ceux du marché généraliste et très légèrement en retrait du premium, lui confèrent toujours une place à part.
Si l'on souhaite s'offrir ce SUV pour le dynamisme souvent lié à la marque, il faut passer son chemin. En revanche, si l'on veut accéder à la ligne typique du Japonais, et à ses qualités de finition, tout en acceptant une conduite tranquillisée, c'est l'auto qu'il faut. À condition de ne pas être à la tête d'une famille nombreuse.
Les prix
Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
---|---|---|---|
2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 EXCLUSIVE BVA6 | NC | 38 100 € | NC € |
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