4. Maxus eDeliver 7. - La concurrence, le bilan global, le tarif

La concurrence ? Elle est féroce

Ça se bouscule au rayon des utilitaires de 5 m de long. Le genre est prisé par les artisans et tous les gros constructeurs sont sur les rangs, de Renault à Ford en passant par Peugeot. Évidemment, au rayon électricité, l'offre est moins forte puisque les utilitaires à watts ne représentent, pour le moment, que 2 % du marché. Mais le losange est présent avec son Trafic E-tech, tout comme Peugeot avec son e-Expert. Quant à Ford, il s'apprête à présenter son E-Transit Custom. Tous sont, peu ou prou, à des tarifs très légèrement inférieurs au Chinois. Le Renault débute à 40 200 euros HT, et le Peugeot à 40 000 euros. Mais le Maxus, à 41 990 euros reste imbattable étant donné sa dotation de série, d’autant plus qu'il dispose d'équipements que ses rivaux ne proposent même pas.

À retenir : bourré de qualités, mais difficile à vendre

Pas de doute : le Maxus eDeliver 7 est compétent dans la plupart des domaines et son tarif est particulièrement bien placé. Pour autant, il se heurte à une grosse difficulté : son manque de notoriété. Inconnue en France, la marque ne dispose que de 26 points de vente pour le moment, et même si la nouvelle marque a trouvé un accord avec Norauto, qui accueille les engins pour l'entretien courant, il ne peut, pour le moment, rivaliser avec des marques très installées. Les artisans et les petites entreprises veulent travailler en confiance et c’est pour cette raison que, pour l'instant, le Chinois tente surtout de séduire les grandes flottes et les administrations.

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