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ESSAI - Suzuki a profité du salon de Milan qui se tient actuellement pour dévoiler la nouvelle version de son roadster. Pour l'année prochaine, le constructeur japonais peaufine la reine de sa gamme roadster, la GSX-S 1000. En effet, cette dernière reçoit  un tableau de bord TFT et s’adapte à la norme Euro5+.

Suzuki reviendrait aux affaires dans la famille des sportives ? La 8R est en tout cas la nouvelle vision de la marque pour la catégorie. Alors, roadster caréné ou véritable petite sportivo-GT, la nouveauté 2024. La réponse sur piste et sur route, ou contre 9 699 €.

Mettre une gaine à une GSX-S1000 GT pour la redresser donne naissance à l'une des très intéressantes motos de 2024. Après les accessibles 800 et leur bicylindre compatible A2, ce Sport tourer GT relance la marque sur le créneau des motos premium. Ses armes ? Un moteur de GSX-R et des suspensions électroniques Showa SAES. En ligne de mire ? Les Yamaha Tracer9 GT+ et les BMW S1000 XR. Son tarif ? À partir de 17 899 €.

Après une relative traversée du désert, Suzuki revient sur le devant de la scène avec plusieurs plates-formes, dont celle qui a donné naissance au roadster GSX-8S et au trail polyvalent V-Strom 800DE. En cette fin d’année 2023, c’est en routière voyageuse particulièrement équilibrée que la marque japonaise décline cette dernière : la V-Strom 800SE, bridable A2, proposée au tarif agressif de 10 499 €.

Et de trois. Avec ce troisième scooter, de type Vespa cette fois, Suzuki attaque le marché du scooter urbain classique. Look de petit bonbon tout rond, tête haute et fière, position de conduite droite et vocation urbaine, le nouveau Suzuki Adress 125 cumule les bons arguments. À commencer par un prix de vente de 2 799 €. Vous avez bien lu… Et il vous en reste à lire.

Sur sa nouvelle plateforme scooter 125, Suzuki a développé trois scooters : le Burgman Street EX, l'Adress et l'Avenis, que nous essayons aujourd'hui. Un scooter urbain techniquement simple, au look moderne et coloré. Son autre argument ? Un tarif de 2 899 €. Pour ce prix-là, que peut-on espérer ?

Pour moins de 3 000 €, on peut se dire que trouver un scooter 125 à la fois économe en carburant et bien fini n'est pas facile. Ça, c'était avant que Suzuki ne revienne aux affaires avec un concurrent des NMax et PCX : le Burgman Street 125 EX. Une nouveauté séduisante à plus d'un égard, mais à l'utilisation plus limitée que ne laisse imaginer son nom.

Dans la vie, on ne peut pas tout avoir. C’est ce que l’on peut se dire une fois au guidon de cette nouveauté 2023. Une moto particulièrement attendue, fort intéressante et proposée à 8 899 €. Mais depuis la Hornet 750, il faut trouver de nouveaux arguments. Quels sont ceux de la GSX-8S ?

Oh, un nouveau trail sur le marché du trail, pardon de la moto ! Cela faisait au moins… une semaine (V-Strom 1050DE). Un trail, oui, mais un de chez Suzuki et surtout un vrai trail, avec des morceaux d'Aventure dedans. Pour son lancement mondial, la V-Strom 800DE étrennait le nouveau moteur de la marque japonaise sur les routes sardes, tandis que la partie cycle goûtait aussi bien à la terre locale qu'aux petites routes magnifiques de la côte sud de l'île. Allé hop, on embarque !

Un lancement Suzuki est un évènement rare. Si celui de la DL 1050 DE n'est pas le plus attendu, il a le mérite de répondre à une attente : proposer un trail à roue avant de 21 pouces dans la gamme du constructeur. Si c'est là le principal changement, ils sont plus nombreux que l'on pourrait imaginer, à commencer par les suspensions. Et si nous allions faire un tour en Grèce pour tester ce trail proposé à 15 999 € ?