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Pour fêter comme il se doit son 13ème sacre mondial en Endurance, Suzuki France propose une GSR 750 SERT Edition. Bien réussie cette dernière reprend le code couleur du team français avec bien entendu du bleu, du blanc et une pointe de rouge qui lui va à ravir.

Les titres, nous l'avons déjà vu, sont déjà attribués dans les deux catégories. Par contre, pour les places d'honneur, tout est à faire. Avant même le début des essais qualificatifs, Christophe Chabert s'en met une bonne lors des essais libres du vendredi. Si tout est OK pour le pilote, il y a "un peu" de travail sur la moto.

Cela concerne la Grande Bretagne mais déjà, ça fait un paquet de motos. Jugez-en, toutes les GSX/R de 2004 à 2013, de la 600 à la 750 en passant par la 1 000 vont devoir repasser par le concessionnaire pour de faire traiter un problème d'étanchéité de frein avant. Une humidité qui altère l'efficacité du liquide de frein.

Suzuki vient de dévoiler ses nouveautés 2014 avec la V-Strom 1000 ABS et les Burgman 125/200 cm3. Deux modèles qui seront bien entendu exposés lors du prochain salon de Milan. La VStrom sera commercialisée en janvier 2014 alors que le Burgman 125 entrera en concession au mois de décembre juste après le salon de Paris (3 au 8 décembre), mais leurs tarifs n'ont pas encore été communiqués.

Parmi les nouveautés 2014, Suzuki fait enfin évoluer le Burgman son best seller GT désormais décliné en deux cylindrées 125 et 200 cm3 sachant que le modèle 125 sera à coup sûr le plus répandu sur l'hexagone. Apparu en 2002, puis remodelé en 2007, le Burgman fait figure d'empreinte indélébile sur le paysage du deux roues 125 avec des statistiques flatteuses.

Nous vous avions parlé des doutes concernant l'avenir de HM dans l'hexagone (retrouvez ici l'interview d'Yves Rodes). Euroboost a dévoilé comme à l'accoutumée sa gamme 2014 et c'est plutôt une bonne nouvelle qui nous attend pour l'année à venir.

La V-Strom 1000 signe son grand retour avec des prestations pour le moins séduisantes. Propulsé par un bicylindre de 1037 cc, le maxi-trail est armé pour faire face à la concurrence. Suzuki se donne ici les moyens. Avec un poids réduit annoncé à 228 kilos la nouveauté s'est faite attendre mais, de prime abord, ça valait le coup.

Leon Camier, l'actuel équipier de Jules Cluzel chez Suzuki Crescent en Superbike a été l'une des victimes du dernier rendez-vous de la catégorie au Nürburgring. Comme Rea ou enore Loris Baz, le Britannique est resté sur le carreau et si le pilote Honda est forfait et l'officiel Kawasaki incertain, le pilote de la GSX/R tentera de rouler ce week-end en Turquie.

L'île de Man est son jardin… Avec un nombre de podiums long comme un jour sans pain, Guy Martin met une botte dans le monde de l'Endurance. Spécialisé en course sur route, l'anglais troquera l'asphalte routier contre celui du Mans en participant aux prochaines 24 heures sur la Suzuki GSX-R 1000 floquée du numéro 2 du team R2CL suite au départ de Dietrich.

Au lieu de nous présenter une évolution digne de ce nom, Suzuki nous édite une énième série limitée de sa mythique GSX-R ayant pour but de fêter les 50 ans de la marque aux States. Même en étant un fervent admirateur de ce modèle, j'ai des difficultés à tomber sous le charme de cette version SE.