Alors que les titres en Moto GP et en 125 ont déjà été attribués, pour la treizième fois de son histoire, et par ailleurs la dernière, le sort du championnat quart de litre va se jouer à l'issue de l'ultime rendez-vous de la saison. Bruno Ruffo, en 1949, avait été le premier à ceindre la couronne mondiale en 1949 avec sa Moto Guzzi.
S'il en est un qui sera particulièrement motivé, ce week-end, pour un Grand Prix de Valence qui clôturera une saison 2009 du Moto GP qui a déjà couronné son Champion du Monde, Valentino Rossi, c'est bien le pilote Honda HRC Dani Pedrosa.
Au fur et à mesure que l'on s'approche du dernier rendez-vous de Valence, on se rend compte que la future grille du Moto 2, discipline qui remplacera le GP250 l'an prochain, risque d'être tout aussi réduite en effectifs que celle d'un Moto GP dont elle se veut l'anti-chambre.
Si le marché des transferts des pilotes Moto GP est terminé, celui des ingénieurs est plus que jamais vivace. Un milieu qui, jusqu'il y a peu, brillait par son inertie, le cerveau œuvrant pour le blason étant traditionnellement connu pour sa fidélité à l'entreprise. Mais les temps changent.
On sait maintenant combien il faut à une équipe pour faire la première saison de Moto 2 de l'histoire des Grands Prix avec deux pilotes. Aux alentours de 2,6 millions d'euros, ce qui n'est pas le genre de somme que l'on trouve au coin de la rue, surtout par ces temps de disette.
Inutile de vous jeter sur votre clavier pour m'incendier dans la rubrique « réagir », je n'ai rien contre la marque Honda, j'en ai même une dans mon garage ! ! ! C'est juste un jeu de mots, un peu facile je vous l'accorde, pour vous présenter cette série de timbres.
Dans le flou artistique qui domine actuellement une liste des engagés en Moto 2 que personne ne peut s'avancer à garantir comme fiable, les pilotes tentent tant bien que mal à trouver une place pour s'assurer de leur pérennité dans le paddock des Grands Prix.
Toni Elias pensait bien avoir assuré son avenir avec un programme Moto 2 aux côtés d'un Sito Pons par ailleurs techniquement ambitieux puisqu'ayant fait appel à l'enseigne Kalex pour la fourniture de ses futurs châssis. Mais ainsi qu'a prévenu Hervé Poncharal dans l'entretien accordé récemment à caradisiac.
L'annonce faite par Hervé Poncharal dans l'entretien qu'il nous a accordé en exclusivité, et dans lequel il reconnaît avoir mis sur sa liste de pilotes pour son projet Moto 2 un Alex De Angelis qui était plutôt attendu chez Honda Scot en Moto GP, relance les spéculations sur le nombre de machines qui sera sur la grille de départ de la catégorie reine en 2010.
Toujours sans BMW et encore avec un Rea rayonnant, les tests de Portimao ont donné un avant goût de ce qui nous attend pour 2010 en mondial Superbike.
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