Stéphane Lémeret Le 21/07/2021 à 14:00

4. Lynk&Co 01 (2021) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : du monde en face, mais…

En termes de catégorie, de dimensions et de mécanique plug-in, la concurrence est légion. On a déjà cité le Peugeot 3008 et le Ford Kuga, ajoutons le VW Tiguan, le Hyundai Tucson, bientôt un tout nouveau Kia Sportage, le Toyota Rav4, le Suzuki Across, la Jeep Compass, l'Opel Grandland, le Citroën C5 Aircross, le MG EHS PHEV. Le choix ne manque pas. Mais à 41.050€, ou 500€ par mois taxes et assurances comprises ? Avec une telle impression de qualité ? Ne cherchez pas !

A retenir : quel première !

Le premier modèle lancé en Europe par Lynk&Co est donc extrêmement convaincant. Est-ce une surprise ? Pas vraiment, quand on sait qu'en fait, en dessous, ce n'est rien d'autre qu'un Volvo XC40 Recharge. Et voilà le truc : le Lynk&Co 01, c'est un Volvo XC40 Recharge qui, à fiche technique identique et équipement comparable, est vendu à la grosse louche 10.000€ moins cher. Ca fait une paie que nous nous demandons pourquoi payer le prix d'une VW quand on a pareil avec une Skoda. Aujourd'hui, on se demande pourquoi diable payer le tarif Volvo, quand on a ceci, qui a par-dessus le marché franchement plus de gueule.

Oui, il y a une raison : le côté rassurant, pour la clientèle traditionnaliste que nous sommes, d'avoir un vrai réseau de concessionnaires à qui parler. Car pour le moment, Lynk&Co travaille au développement de ses « Clubs », des lieux physiques où on pourra rencontrer des gens de la marque. Il y en a actuellement à Göteborg, Amsterdam et Anvers, et les prochains sur la liste (courant de l'été ?) sont Paris, Barcelone et Milan. C'est bien joli, c'est très tendance, mais à moins d'accélérer le mouvement, ou de lancer la commercialisation et l'entretien des véhicules dans le réseau Volvo, le succès européen de Lynk&Co risque vite de plafonner.