6. Les trails
Essai Honda VFR800X Crossrunner 2015 : Du touring avec un zest d'aventure s'il vous plait !
Quand on parle VFR, immédiatement on entend polyvalence, facilité et allonge du V4 Honda. Qu'il s'agisse du 800 cm3 ou du 1200 cm3. Dans le cas présent, vous prenez le V4 de 800cm3, vous l'affublez d'un « X » et vous obtenez la version "érotique", non pardon "SUV" d'un des best sellers routiers du marché. Lors de sa présentation au Salon de milan de 2011, certains avaient crié quelque peu à la supercherie,Honda donnant plus l'impression de donner artificiellement une seconde vie à un VFR 800 vieillissant que de présenter une vraie nouveauté. Face à un VFR 1200 Crosstourer, la critique n'était pas vide de sens, il faut l'avouer. Le Crossrunner première génération n'étant ni plus ni moins qu'un VFR à la plastique remaniée par des designers marketeurs…Avec cette version 2015, l'exercice est différent. En effet, en amont, on dispose d'une nouvelle VFR 800 F qui comme ses aînées se refait tranquillement une santé auprès des GTistes-sport de toujours, permettant en aval, à une VFR « X » de tenter de se faire une vraie place au soleil et obtenir enfin une vraie légitimité dans le monde des « Crossover ». Alors parce qu'elle revendique un 1/3 d'ADN de trial, un 1/3 de roadster et un 1/3 de GT ; on n'a pas pu s'empêcher de savoir si à trop éteindre, cette "X" embrassait bien ? Verdict sur les routes de Malaga !
Essai Kawasaki Versys 1000 LT 2015 : Évolutions gagnantes
S'il y a bien un marché sur lequel on peut parler de féroce concurrence, c'est bien le marché des gros trails GT. Même s'il est largement dominé par une certaine BMW R 1200 GS, les autres marques ne baissent pas pour autant les bras à l'image de Kawasaki qui nous présente une version revue de son Versys 1000. BMW domine la catégorie. Eh alors me direz vous ? Comme il en faut pour tous les goûts, toutes les philosophies et surtout toutes les bourses, les autres constructeurs ne lésinent pas sur les moyens en nous dévoilant dans leur domaine respectif des machines aux qualités indéniables et reconnues. Suzuki DL1000, Ducati Multistrada, Honda VFR 800 X, Honda 1200 crosstourer, Triumph Tiger et j'en passe. Toutes tentent de se frotter à la référence désignée du marché en avançant parfois d'autres arguments de poids voire même en explorant d'autres voies. Surtout que Ô toi lecteur assidu et critique, auras remarqué que des modèles cités, aucun ne présente un quatre cylindres en ligne.
Essai Yamaha MT 09 Tracer 2015 : Un loup dans la bergerie !
L'année 2014 aura été une année faste pour la lignée "MT". Après une sulfureuse MT-09, une époustouflante MT-07 et une non moins séduisante MT-125, nous voici face à un nouvel opus de la gamme, la MT-09 Tracer. Et cet opus n'est pas juste un nouveau carénage simplement posé sur une plateforme commune, mais bien une vraie évolution destinée à remplacer une icone du genre, mais d'une autre génération, à savoir Miss TDM 850. La tâche est donc d'une ambition énorme pour la nouvelle arrivante quand on sait que la TDM 850 s'est tout de même écoulé à plus de 20 000 exemplaires depuis 1991, date de sa première commercialisation et autant d'aficionados. Pourtant le pari n'apparaît pas impossible tant la MT-09 nous avait séduit par son incroyable trois cylindres et son vrai charisme. Seuls défauts notables, un « trottle by wire » bien trop sensible et fatigant en mode A, et un setting de suspension à allure sportive indigne des capacités de cette moto. Vous me direz rien de rédhibitoire dans l'absolu mais des défauts à revoir impérativement pour être une digne remplaçante de la TDM 850.
Essai Kawasaki Versys 650 LT 2015 : la revanche !
Vous trouviez que le moteur dérivé de la Z1000 dans un trail GT c'était too much, que sa face avant était franchement moche et ratée ?? Ne vous inquiétez pas kawasaki a tout prévu, en nous présentant sa petite sœur en version 650. Mais n'allez pas croire non plus que le moteur de la kawasaki ER-6N est un petit bicylindre poussif qui supporterait mal la comparaison…Kawasaki pousse donc à l'extrême son « Versatile concept » qui veut que certains engins de sa gamme soient capables de tout et n'importe quoi, avec un zest de sportivité, beaucoup de confort, sur tous les terrains (sauf la boue, faut pas exagérer non plus…) et dans toutes les conditions. Aux détracteurs, on rappellera que la Versys 650 avait été élue moto de l'année 2008 aux États-Unis par le magazine Motocyclist (une référence) grâce à sa polyvalence, sa facilité de prise en main et son faible coût d'utilisation. Les journalistes ayant été, en plus, conquis par le plaisir de conduite procuré. Sauf que ça, c'était aux États-Unis.
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