3. Les scooters

Essai Sym Fiddle 3 125 : l'urbain s'embourgeoise

Lancé en 2008, puis quasiment dans la foulée (2010) proposé en version dotée d'une motorisation à injection, le Sym Fiddle S 125 s'est révélé être une alternative intéressante et nettement moins coûteuse que les célèbres Vespa. Cette troisième génération apporte son lot de nouveautés : un moteur légèrement plus puissant, un équipement plus riche et surtout une esthétique remise au goût du jour, le tout pour un prix inférieur à 2000 €. Une cuvée 2014 qui a pour but de relancer les ventes du natif de Taiwan sur un segment de plus en plus prisé.

Difficile de rivaliser avec les productions transalpines connues pour leurs châssis en tôle d'acier mais surtout pour leurs tarifs élevés. C'est pourquoi, beaucoup de constructeurs proposent de plus en plus d'alternatives crédibles et économiques. Chez Sym, le Fiddle a largement fait ses preuves en France, mais faute de renouvellement depuis 6 ans, les ventes se sont doucement érodées. En effet, le Fiddle 2S a terminé l'année 2014 avec 451 unités écoulées, un faible chiffre qui représente une chute vertigineuse de 73,3 % par rapport à 2013. Toutefois, cette troisième livrée semble être promise à un avenir florissant. Essai…

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Essai Honda Forza 125 : l'arme fatale anti X-Max

Le segment des scooters GT 125 serait-il en train de connaître un tournant ? voilà une question que l'on peut se poser avec le lancement officiel du Honda Forza 125 dont l'entrée en concession est prévue le 2 avril. Le scooter de la firme ailée qualifié de sportivo-GT va t'il bouleversé la hiérarchie d'une catégorie dominée outrageusement par le Yamaha X-Max ? Honda fonde beaucoup d'espoir et ne cache pas ses ambitions, l'objectif est clairement annoncé : reprendre le leadership dans la catégorie 125 et devancer son rival en matière de volumes de vente dès la fin de l'exercice 2015.

Face à un contexte économique difficile, repartir d'une feuille blanche n'était pas chose aisée. Présenté en première mondiale en octobre dernier, le Forza 125 est exclusivement dédié au marché européen et principalement pour la France, pays référent sur ce segment devenu de plus en plus exigeant. Honda indique explicitement vouloir reprendre les commandes dans la catégorie 125. Le staff demeure peu loquace sur les objectifs en matière de volumes de vente, mais son ambition première reste de devancer le GT aux trois diapasons. Solidement installé en tête des ventes de scooters 125, le X-Max a terminé l'année 2014 à 5808 unités écoulées. Yamaha enregistre une érosion de ses ventes à fin février (465 exemplaires) ce qui représente une baisse de 24,9 % par rapport à février 2014, une émancipation due à l'amoindrissement de l'effet nouveauté.

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