Les essais de Soheil Ayari - Mercedes AMG GT-R: coup de coeur assuré

Qu’on apprécie ou non les productions de Mercedes, force est de reconnaître que la firme à l’étoile dispose d’un vrai savoir-faire en matière de coupé. Pour s’en convaincre, il suffit de jeter un coup d’œil dans le rétroviseur pour se remémorer les SLR, SLS ou plus loin en arrière la mythique 300 SL. Quel que soit leur âge, tous ces modèles partagent des points communs comme par exemple des performances de tout premier plan et des capots interminables. L’AMG GT-R qui est la version la plus radicale de la famille AMG GT n'échappe pas à cette règle.

L’AMG GT « de base » est déjà une réussite esthétique indéniable. Cette extrapolation R est tout simplement irrésistible. Cela passe ainsi par l’adoption d’une nouvelle calandre nettement plus agressive, d’un bouclier ajouré par des fentes verticales, d’ailes élargies de 46 mm à l'avant et 57 à l'arrière, d’un aileron carbone réglable et d’un double diffuseur imposant qui intègre l’énorme sortie centrale et deux autres plus réduites, des jantes 20 pouces chaussées de pneumatiques semi-slicks Michelin Pilot Sport Cup 2, en 275/35 ZR19 à l'avant, 325/30 ZR20 à l'arrière

Mais comme souvent chez AMG le plus impressionnant est la mise en route du V8 bi turbo, semblable à un coup de tonnerre. Impossible de résister. Cette sonorité n’est que la partie visible de la mécanique qui développe 585 ch et 700 Nm soit 75 ch de plus qu’une AMG GT classique. Pour réussir ce tour de force, les ingénieurs d’AMG ont augmenté la pression de suralimentation qui passe de 1,2 à 1,35 bar. L'étagement de la boîte Getrag double embrayage 7 rapports est revu avec une première allongée, une 7e et un rapport de pont raccourci. Ces transformations vont de pair avec une cure d'allégement de 15 kg passant notamment par une nouvelle ligne d'échappement en titane plus légère de 6 kg. Mais surtout, les roues arrière sont désormais directrices et peuvent braquer de 1,5°.

L’habitacle reçoit également son lot de modifications avec sur notre modèle d’essai, une débauche de carbone et d’alcantara. La console centrale est remplie de boutons permettant le réglage aux petits oignons de l’auto. Vous pourrez ainsi choisir votre mode de conduite (Confort, Sport, Sport +, Race ou Individuel), l’ouverture des valves de l’échappement, la dureté des suspensions ou même l’importance du Traction Control pour les rares courageux qui s’aventureraient à déconnecter toutes les aides électroniques. Parfaitement calé dans les sièges baquets réglables électriquement dans tous les sens, le plaisir est à portée de main. Pour l’éprouver, il faudra tout d’abord composer avec des suspensions particulièrement fermes sur route. Heureusement sur piste, toutes les souffrances éprouvées disparaitront et vous aurez forcément la « banane ». Le bonheur pour ne pas dire l’extase, mais Soheil Ayari, notre pilote partagera-t-il notre enthousiasme, c’est ce que nous allons voir sur le circuit de la Ferté Gaucher.

Prix de notre modèle d'essai – Mercedes AMG GT-R : 200 870 €

Sans surprise, cette GT-R est très loin d’être à la portée de toutes les bourses. Son prix de base est de 174 800 € soit 47 600 € de plus qu’une AMG GT classique, ce qui revient à une augmentation de 37% ! Mais attention, l’addition peut monter encore comme nous avons pu le constater avec notre modèle d’essai bardé d’options et donc la facture finale dépassée les 200 000 €. Ainsi, nous avons eu droit à la magnifique teinte Jaune Solarbeam AMG (7 600 €), le cuir Nappa étendu (3 600 €), les jantes forgées AMG Performance 20 pouces (1 800 €), les inserts décoratifs en carbone (1 800 €), la sonorisation Surround Burmester 10 HP 640 Watts (1 600 €), la barre de coffre en carbone (1 450 €) ou les sièges électriques avec mémoire (1 500 €), etc.

REMERCIEMENTS

Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.

Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié, dont des stages de pilotage.

Tel : 01 64 65 92 12

http://www.circuitslfg.fr/