Les 110 km / h sont de retour, défendus par la société civile

Ils sont patrons de Blablacar (Frédéric Mazella), des fromageries Bel (Cécile Béliot), d'une boulangerie (Eric Kayzer), fondateur de Michel et Augustin (Augustin Paluel-Marmont) ou de Nature & Découvertes (Antoine Le Marchand). Tous ces chefs d'entreprise, appuyés par deux stars de l'environnement (Yann Arthus Bertrand et Jean-Marc Jancovici) ont signé hier une tribune en faveur des 110 km/h dans le JDD.

Mais ils préviennent d'emblée : leur initiative repose sur le volontariat et ils ne demandent pas à l'État de légiférer. Leur truc, c'est l'incitation, et ils s'engagent personnellement à ne pas dépasser cette vitesse fatidique dans leur vie privée comme professionnelle. Leur argument est évidemment environnemental : "rouler à 110 km/h plutôt qu'à 130 km/h, c'est - 20 % sur nos émissions de gaz à effet de serre". Mais il est aussi purement pragmatique : "c'est -20 % de carburant consommé". Un test réalisé par nos soins en 2020, faisait même état de moins 25 % de consommation à 110 km / h.

Des flottes d'entreprise à 110 km / h ?

Cet argument pécuniaire a son importance pour ces chefs d'entreprise qui disposent tous de flottes de véhicules plus ou moins importantes. D’où des questions qui se posent. Peuvent-ils pousser leurs salariés disposant de voitures de fonction ou de service à ne pas dépasser cette vitesse ? Vont-ils les y inciter à coups de primes dictées par leur consommation ? Dans le cas de Blablacar, le problème est plus vaste encore puisque les adhérents de la plateforme sont libres de conduire à la vitesse qu'ils souhaitent.

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Un autre argument est également primordial dans le cadre de ces entreprises ou le temps c'est de l'argent : c'est celui des minutes perdues en roulant moins vite, et qui seraient de l'ordre de 8 à 9 par heure de conduite. Nos patrons sont visiblement prêts à sacrifier ce temps précieux. "Au pire, nous allongeons de quelques minutes la durée de nos trajets, ce qui n'est pas grand-chose au regard des heures passées sur nos écrans ou de l'urgence à réduire nos émissions."

Reste que cette initiative ravive un débat que les politiques, Emmanuel Macron en tête, tendent à enterrer de peur de raviver des rancœurs déjà suffisamment vivaces. Mais les récentes pénuries de carburant, ajoutées aux hausses attendues du prix de l'énergie et à l'émergence des voitures électriques dont la consommation à 130 km / h est dissuasive, risque d'accélérer le débat sur les 110 km / h. Une accélération qui serait un comble pour une mesure de ralentissement.