La BMW Série 1 arrive en concession : les temps changent

BMW veut reprendre son leadership sur Mercedes à l'échelle mondiale. C'est en tout cas l'objectif du nouveau PDG de la marque, qui prend le relais d'un Harald Kruger s'étant fait relativement discret depuis son arrivée en 2015. Quatre ans plus tard, c'est Oliver Zipse, ancien boss de la production chez BMW, qui prend le flambeau. Et pour repasser devant Mercedes, il faudra performer sur le segment des compactes où Mercedes met le paquet (Classe A, GLA, GLB, CLA, CLA Shooting Brake...).

Pour y parvenir, BMW n'avait pas le choix : la Série 1 était une bonne auto malheureusement régulièrement critiquée pour son habitabilité limitée face à la concurrence. La faute à un moteur longitudinal qui grignote l'espace vital dans l'habitacle, et au tunnel de transmission. BMW résout ces deux problèmes sur les versions deux roues motrices avec une Série 1 qui passe sur la plateforme modulaire du groupe BMW avec transmission avant, moteur transversal, et capot plus plongeant et moins long.

Le six cylindres passe évidemment à la trappe (il ne serait jamais rentré, de toute façon, en position transversale sur une compacte). BMW revient à la raison avec une gamme composée uniquement de moteurs trois et quatre cylindres, diesels comme essence.

La concurrence

Mercedes Classe A : la principale rivale et presque... la seule. L'Audi A3 est en effet en phase transitoire puisqu'elle sera bientôt renouvelée. La Classe A est donc LA concurrente pour cette Série 1 F40, les deux se marquent à la culotte : tarifs similaires, puissances proches et technologies en nombre, notamment sur les hauts niveaux de finition. La différence va probablement se faire au volant : la Série 1 paraît se démarquer avec un caractère plus incisif, quand la Classe A joue la carte de la polyvalence et du confort. 

Audi A3 : BMW lance sa nouvelle Série 1 au bon moment puisque l'Audi A3 est vieillissante, et sa remplaçante ne sera pas introduite en France avant début 2020. En attendant, l'A3 peut tout de même compter sur des tarifs un peu plus accessibles que la Série 1, mais elle est en léger retard en matière de technologies. 

La fiche produit

Dimensions

• Longueur : 4,31 mètres
• Largeur : 1,79 mètre
• Hauteur : 1,43 mètre
• Volume de coffre : 380 litres

Motorisations (au lancement)

Essence

• 118i, trois cylindres 1.5 de 140 ch, en boîte manuelle ou automatique
• M135i, quatre cylindres 2.0 de 306 ch, en boîte automatique, quatre roues motrices

Diesel

• 116d, trois cylindres 1.5 116 ch, en boîte manuelle ou automatique
• 118d, quatre cylindres 2.0 150 ch , en boîte manuelle ou automatique
• 120d, quatre cylindres 2.0 190 ch, en boîte automatique, deux ou quatre roues motrices

Prix